O Voyage foi projetado e fabricado pela Volkswagen do Brasil, assim como o Gol, a Parati e a Saveiro, (família BX) é claro quea VW não começou do zero, logo existe uma grandesemelhança entre o Voyage e outros carros da marca fabricados na Europa na década de 70, principalmente com Jetta MkI, e a parte mecânica idêntica ao Passat Brasileiro.
O Voyage foi lançado no final de 1981 com motor refrigerado a água de 1,5 litros e 4 marchas e podia ser a gasolina ou álcool, as versões de acabamento se chamavam “S” = super “LS”= luxo super e “GLS” = gran luxo super. Embora tenha saído na mídia impressa na época que existiria uma versão com motor boxer (do Gol/ Fusca) na prática nunca foi comercializada. Em 82 foi eleito o carro do ano e começou a ser exportado (e fabricado também na Argentina) para países da América do Sul com o nome de Gacel, Amazon e futuramente Senda na versão Argentina 1,9 litros a diesel.
Em 83 o Voyage álcool passou a utilizar o motor MD 270 de 1,6 litros (o mesmo do Passat TS) identificados com um “1.6” na grade do radiador, até então o motor VW brasileiro mais potente (81cv). Ainda em 83 foi lançada a primeira série especial,o Voyage Plus (faróis de neblina, calotas, parachoque na cor do carro) e também o Voyage Sedan (4 portas), na época com baixíssima aceitação, os brasileiros não gostavam de carros 4 portas (o inverso de hoje onde a maioria prefere àcomodidade ao design esportivo de um cupê).
Em 84 todos os modelos passaram a ser 1,6 litros, inclusive a série especial “Los Angeles” (comemorativa as Olimpíadas) que se diferenciava dos demais pelos acessórios (inclusive um pequeno aerofólio) e a cor exclusiva, um azul metálico(apelidado de “azul tampa de panela”) já ouvi dizer que a VW fabricou menos carros desta série do que o planejado devido a cor ser muito chamativa para a época. Em 85 e 86 o câmbio de 5 marchas era opcional e em 87 passou a ser de série. Ainda em 86 foi lançado o Voyage GLS Super, com Motor 1,8 litros e bancos Recaro.
Em 85 o Gol, até então equipado com motor 1,6 litros refrigerado a ar passou por uma mudança, ficando com a frente e o motor iguais aos do Voyage, o consagrando como sucesso de vendas da VW até hoje. Em 86 o Voyage passou a utilizar o motor AP (alta performance) e em 87 mudou externamente, ganhou novos faróis, grade e parachoques envolventes. Ainda em 87 começaram a ser exportados para os EUA e o Canadá, com o nome FOX e mais de 2.000 modificações, incluindo injeção eletrônica (Bosch – KE Jetronic). Em 88 novas portas e retrovisores, painel de instrumentos ee acabamento interno iguais ao do Fox (na minha opinião o modelo 88 é o mais bonito de todos principalmente na versão Super) Nesta época as versões eram: “CL” = comfort luxo (AP 1.6 ou 1.8), “GL” = gran luxo (AP 1.8),ou “GLS – SUPER” (AP 1.8S).
Em 91 uma nova mudança nos faróis e grade, e o motor 1.6 passou a ser o AE 1.6 (os conhecidos CHT Ford) era época da Autolatina e também a venda do 700.000º Voyage. Em 93 foi lançado o mais completo e mais potente Voyage, substituindo o Super, o Voyage Sport 1.8 S, que ficou em linha até 94, o Voyage 4 portas era fabricado na Argentina com motor 1.8, ainda em 93 com o fim da Autolatina voltaram os motores AP 1.6. No final de 94 deixou de ser fabricado no Brasil. No final de 95 o Voyage saiu de linha e era fabricado em duas versões, a GL 1.8 e a Special (apenas 4 portas) e em 96 foi substituido pelo Polo Classic, fabricado na Argentina com motor transversal 1.8 injeção eletrônica, maior porta-malas e design mundial Volkswagen.
Porém o Polo não repetiu o sucesso do Voyage, após alguns anos sem um substituto, a Volkswagen resolveu relançar o Voyage em 2008 junto com a nova geração do Gol.
Qualquer correção, dúvida ou comentário mande um e-mail
garagem150 
