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Como eu troquei o carburador BLFA por um 2E7 (Monza S/R 1.8 família II fase I)

Lendo algumas revistas antigas, vi um upgrade fácil de se fazer no motor do Monza 1.8 fase I (fabricado até 1986) que daria a ele mais 4 CV. Seria utilizar o carburador do motor família II , fase II ano … Continuar lendo

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Como eu adaptei bancos Recaro na Chevy 500

Depois de um bom tempo sem mexer em minha Chevy 500 (já faz alguns anos que ela está desmontada e aos poucos estou reformando) Comprei o ano passado 1 par de Recaro para adaptar nela, abaixo veja como eu fiz. … Continuar lendo

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Curiosidade: O Manual do meu Voyage LS 1982 placa preta

Este é o manual original do meu Voyage 82 placa preta,  agora com o manual em mãos posso provar que ele é um autentico “matching numbers” (número de motor e etc de fábrica), embora eu já soubesse disso pois o … Continuar lendo

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Uma nova pintura e outros detalhes para minha Saveiro – post 1

Já fazia algum tempo que minha Saverado precisava de uma repintura ( quase 4 anos no uso diário no sol e chuva), mas como os Hotwheels que já estão guardados sempre tem prioridade, não estava planejando reformar agora a Saveiro. … Continuar lendo

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Como instalar cambio jet no Fusca e trocar a alavanca

O Fusca não é nenhum exemplo de ergonomia, bom talvez em 1938 quando foi projetado, mas ele já era bem ultrapassado na década de 70, quando o Herbie 1975 da minha Mãe foi fabricado. Notei que em toda troca de … Continuar lendo

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Medo!!!

Acho que tenho mais medo de estragar os papelões internos originais do que andar de avião!!! E eu tenho pavor de avião!!!!

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Como eu fiz uma tomada de ar frio para o carburador (Cold Air intake + Catch Can)

Antes de começar a escrever como fiz, vou falar da teoria básica e óbvia por trás disso. Quanto mais frio o ar, mais oxigênio e quanto mais oxigênio no motor, melhor o “enchimento”, a idéia não é ganhar potência, mas … Continuar lendo

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