Adaptando Ar e Direção Hidráulica no Monza S/R 1986 – post 4

Atualizando desde o último post, o compressor já está no lugar. Acertei a furação do suporte, porém a correia que vem no kit é muito grande….(vendedor tecnicamente muito ruim, só por curiosidade pesquisei e achei este kit a venda no Aliexpress ou seja ele importa e vende dizendo que serve para qualquer carro, mas não sabe nada da parte técnica).

Fiz e fixei alguns suportes para o evaporador e ventilador e montei o radiador do carro novamente no lugar.

Também fiz 4 furos para passar as mangueiras para dentro do Monza e fixei o condensador embaixo do portaluvas (não cabe dentro do painel e mesmo fora ficou bem grande).

Pintei os botões de preto (vieram cromados)

Outros detalhes que talvez só o dono do carro faria, troquei o coxim do motor e a grade dianteira pelo original do Monza com ar condicionado.

Por incrível que pareça, a grade mais fechada é para o Monza com AC, provavelmente para direcionar o ar para o condensador. Aproveitei que desmontei o S/Rat para fazer algumas manutenções, trocar óleo, faróis que estavam entrando água e pisca descolando… Luzes internas, etc… Neblinas novos…deixei meu S/Rat 86 com o visual do S/R 88 Lanternas, etc … Mostrarei no próximo post. Agora é levar a um profissional para ligar as mangueiras, filtro secador e no eletricista para fazer o chicote elétrico.

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Dica do dia

Se você precisar desmontar a polia de acessórios do virabrequim aproveite para limpar e depois pintar as marcas de posição. Assim vai ficar muito mais fácil para enxergar quando estiver acertando o ponto de ignição com a pistola estroboscópica.

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Adaptando Ar e Direção Hidráulica no Monza S/R 1986 – post 3

Após muita procura pelas peças originais ou um Monza sucata que pudesse comprar e retirar as peças, acabei decidindo por um kit novo não original. Principalmente por serem peças novas e garantia de 1 ano e pela facilidade de montagem que o vendedor garantia no link dele…. (Um compressor novo é mais eficiente, mas não serve no lugar original) ….Bom…. Você já deve imaginar o que aconteceu!!!! O suporte do compressor não serve para o Monza 86!!!! Mas isso não será um problema, afinal só aumenta o meu desafio, e foi um risco calculado, imaginei essa possibilidade, O que eu não esperava era o kit não ter manual, nem esquema elétrico das ligações. Resumindo, se você pretende comprar um kit de ar condicionado da TECHNOAUTO do Rio de Janeiro, saiba que o kit é apenas um monte de peças que eles vendem juntas e você que encontre alguém para adaptar no seu carro.

Comecei definindo onde e como montar as peças. No kit tem essas “barrinhas” furadas para você “criar” um suporte.

A caixa evaporadora Universal é muito maior do que eu imaginava…

E aqui o suporte do ar condicionado do kit e o original, veja que os furos não coincidem com o bloco do motor.

abaixo os suportes e polias do Monza 87, o technoauto e o original do 86.

E como resolvi o problema!!! Fazendo a furação correta para o Monza 86.

Mas é claro que meu Mestre Valtão está me ajudando nessa adaptação de ar condicionado, afinal é bom ter um profissional por perto.

Por enquanto é isso…. Ah … Você deve estar pensando: O que a loja do mercado livre ( vendedor) disse quando reclamei. O famoso: “Vamos verificar”. Então tudo que posso fazer é contar a você como é o “kit de AC para o Monza” que ele vende.

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Fotos do dia: Chevrolet Saveiro?

Parece que a Saverado está tendo uma crise de identidade, mas na verdade ela só está usando um dos pijamas da irmã mais velha (Chevy500).

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Foto do Dia

Cada veículo precisa do “Scanner OBD” compatível com sua época!!!

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Adaptando Ar e Direção Hidráulica no Monza S/R 1986 – post 2

Continuando a busca por peças originais raras e as opções disponíveis de adaptação, já apareceram os dilemas: Tentar aproveitar os 2 compressores velhos que tenho levando para um profissional recondicionar ou comprar e adaptar um novo? Pagar uma boa grana em um novo de uma marca conhecida que pode não funcionar no Monza (são do Vectra, etc pois o original do Monza não é mais fabricado), para usar os suportes originais ou comprar 1 kit completo com suportes polia e tudo não original mas com 1 ano de garantia? Outro dilema: Não encontro 1 dos suportes da DH original, por outro lado se eu instalar o kit paralelo do Ac não é possível adaptar a DH…..

Compressor Monza e suportes originais

Essa é a montagem original…mas pelo catálogo de peças da GM ainda falta 1 suporte para a frente da bomba da direção. Abaixo separei as peças conforme elas eram usadas.

Kit antigo Duplo ar

Suporte não original e peças da DH

Este era o kit que estava montado no S/R 87… Pelo estado das peças acho que não vale a pena usar nada (talvez o compressor) este kit é de uma marca chamada “Duplo ar”.

Peças originais

Este saiu de um Monza 94, comprei no ferro velho antes de eu descobrir que o Dash (parede corta fogo) do Monza é diferente quando tem Ac original. Mas nem tudo foi perdido, vou usar o porta-luvas original…. Veja a diferença.

Este espaço menor me deu a idéia de adaptar um tubo que vou ligar da caixa evaporadora paralela (que instalarei embaixo do porta-luvas) para a caixa original da ventilação, fazendo o ar condicionado sair nos dutos centrais e no para-brisa (tive que retirar o duto que faz o ar sair no lado do passageiro).

Bom, agora é analisar os dilemas, mas para isso vou tentar consultar mais profissionais….e também fazer umas conta$ para saber o que vale a pena. Será que eu preciso mesmo de uma Direção Hidráulica????? Se você tem um Monza 86 com AC e DH original, e quiser me ajudar, por favor me envie algumas fotos da montagem dos suportes no motor. Obrigado!!!

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Como trocar o motor de partida do Monza (adaptando o do Vectra)

Meu S/Rat deu problema no motor de partida, como eu tive certeza? Após verificar as ligações elétricas e nada da chave magnética acionar a partida usei as famosas “marteladinhas” e voltou a funcionar, temporariamente é claro. Então comprei um motor de partida novo.

Bonito, né? Mas nem marca tem, mas custou mais barato do que custará para consertar o original. E veja a diferença de tamanho, evoluiu bastante em 30 anos….

Obviamente que este novo e sem marca (aposto que é China!!) Não vai ter a durabilidade do original, mas custou muito barato (R$200,00) e funciona.

O primeiro passo é desligar a bateria do Monza. Soltar as ligações elétricas no motor de partida (2 conectores e 1 terminal parafusado).

O segundo passo é soltar os 2 parafusos que prendem o motor de partida ao câmbio (transmissão), por cima 19 e por baixo 13. Fácil como na foto abaixo.

Mas na realidade esse parafuso 19 só saiu usando a força…. de uma alavanca….é claro (não tenho ferramentas pneumáticas).

Mas a dica de verdade é como ligar eletricamente, veja na foto que o motor novo tem 1 terminal a menos.

A solução é não ligar o fio vermelho (se o chicote for original) pois este fio é ligado na Bobina de ignição e usado apenas para facilitar a partida nos carros que tem fio resistivo. No meu Monza S/R deixei desligado e não tive problemas, talvez quando a bateria estiver meio descarregada….

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