Fotos do dia: Chevrolet Saveiro?

Parece que a Saverado está tendo uma crise de identidade, mas na verdade ela só está usando um dos pijamas da irmã mais velha (Chevy500).

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Foto do Dia

Cada veículo precisa do “Scanner OBD” compatível com sua época!!!

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Adaptando Ar e Direção Hidráulica no Monza S/R 1986 – post 2

Continuando a busca por peças originais raras e as opções disponíveis de adaptação, já apareceram os dilemas: Tentar aproveitar os 2 compressores velhos que tenho levando para um profissional recondicionar ou comprar e adaptar um novo? Pagar uma boa grana em um novo de uma marca conhecida que pode não funcionar no Monza (são do Vectra, etc pois o original do Monza não é mais fabricado), para usar os suportes originais ou comprar 1 kit completo com suportes polia e tudo não original mas com 1 ano de garantia? Outro dilema: Não encontro 1 dos suportes da DH original, por outro lado se eu instalar o kit paralelo do Ac não é possível adaptar a DH…..

Compressor Monza e suportes originais

Essa é a montagem original…mas pelo catálogo de peças da GM ainda falta 1 suporte para a frente da bomba da direção. Abaixo separei as peças conforme elas eram usadas.

Kit antigo Duplo ar

Suporte não original e peças da DH

Este era o kit que estava montado no S/R 87… Pelo estado das peças acho que não vale a pena usar nada (talvez o compressor) este kit é de uma marca chamada “Duplo ar”.

Peças originais

Este saiu de um Monza 94, comprei no ferro velho antes de eu descobrir que o Dash (parede corta fogo) do Monza é diferente quando tem Ac original. Mas nem tudo foi perdido, vou usar o porta-luvas original…. Veja a diferença.

Este espaço menor me deu a idéia de adaptar um tubo que vou ligar da caixa evaporadora paralela (que instalarei embaixo do porta-luvas) para a caixa original da ventilação, fazendo o ar condicionado sair nos dutos centrais e no para-brisa (tive que retirar o duto que faz o ar sair no lado do passageiro).

Bom, agora é analisar os dilemas, mas para isso vou tentar consultar mais profissionais….e também fazer umas conta$ para saber o que vale a pena. Será que eu preciso mesmo de uma Direção Hidráulica????? Se você tem um Monza 86 com AC e DH original, e quiser me ajudar, por favor me envie algumas fotos da montagem dos suportes no motor. Obrigado!!!

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Como trocar o motor de partida do Monza (adaptando o do Vectra)

Meu S/Rat deu problema no motor de partida, como eu tive certeza? Após verificar as ligações elétricas e nada da chave magnética acionar a partida usei as famosas “marteladinhas” e voltou a funcionar, temporariamente é claro. Então comprei um motor de partida novo.

Bonito, né? Mas nem marca tem, mas custou mais barato do que custará para consertar o original. E veja a diferença de tamanho, evoluiu bastante em 30 anos….

Obviamente que este novo e sem marca (aposto que é China!!) Não vai ter a durabilidade do original, mas custou muito barato (R$200,00) e funciona.

O primeiro passo é desligar a bateria do Monza. Soltar as ligações elétricas no motor de partida (2 conectores e 1 terminal parafusado).

O segundo passo é soltar os 2 parafusos que prendem o motor de partida ao câmbio (transmissão), por cima 19 e por baixo 13. Fácil como na foto abaixo.

Mas na realidade esse parafuso 19 só saiu usando a força…. de uma alavanca….é claro (não tenho ferramentas pneumáticas).

Mas a dica de verdade é como ligar eletricamente, veja na foto que o motor novo tem 1 terminal a menos.

A solução é não ligar o fio vermelho (se o chicote for original) pois este fio é ligado na Bobina de ignição e usado apenas para facilitar a partida nos carros que tem fio resistivo. No meu Monza S/R deixei desligado e não tive problemas, talvez quando a bateria estiver meio descarregada….

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Na oficina para um conserto

O motor de partida já era!!! Agora é desmontar e esperar o novo chegar. Como eu sei? Verifiquei toda parte elétrica e mesmo assim o motor de partida não é acionado, então dei as famosas “Batidinhas” na carcaça dele e voltou a funcionar.

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Cenas de Terror

Qual nome você daria para essa monstruosidade? Santeiro, Amarana, Santrok, Savana?

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Adaptando Ar Condicionado e Direção Hidráulica no Monza S/R 1986 – post 1

Já vou começar este post pedindo desculpas a você que é um leitor assíduo do blog e já sabe a primeira parte da história que vou contar. Quando restaurei meu Monza S/R 1987 (vermelho) retirei o Ar Condicionado e a Direção Hidráulica pois eram adaptados e meu objetivo foi colocar as placas pretas (coleção) e deixá-lo original, então tenho a uns bons anos algumas peças usadas para fazer uma “gambiarra”, além disso tenho algumas peças originais do ar condicionado de um “falecido Monza tubarão” que encontrei em um desmanche/ferro-velho. Acho que você já entendeu tudo, né?

Vou consertar e instalar o que for possível recondicionar e aproveitar no meu S/Rat (Monza S/R prata 1986), afinal uso ele para ir ao trabalho diariamente e aqui no interior de São Paulo tenho a impressão que a cada ano o verão é mais quente!!! Mas obviamente na Garagem 150, minhas idéias malucas de adaptação e upgrade nunca dão certo na primeira vez ou são fáceis e rápidas de executar como nos programas do Discovery Turbo.

Comecei pesquisando no catálogo de peças da Chevrolet o número das peças e no Fórum Monzeiros se alguém já havia feito alguma adaptação parecida e após ler tudo minha conclusão foi:

Até 1986 existem 3 números de suportes do compressor e/ou bomba da direção (apenas AC, apenas DH e AC+DH) e os 1987 até 1990 outros 3 tipos diferentes e do 1991 até o último 1996 outros…. Enfim o suporte não original (e bem “tosco” por sinal) que eu tenho (1987) não serve no S/R 86 (existe uma pequena diferença que não permite alinhar corretamente o compressor do Ar, a bomba da DH e o alternador), assim como a polia do virabrequim que também é diferente, etc.

Na verdade, todas essas diferenças acontecem pois até 1986 o motor é GM-Família II fase I, após 1987 Fase II e após 1991 (no “Monza tubarão”) muda até a posição da bomba da DH.

Logo passei os últimos meses “caçando” na internet as peças originais para montar o compressor e a bomba da Direção Hidráulica!!!

Não foi fácil descobrir os números corretos e ainda encontrar para comprar essas peças bem raras, pois em 1985/1986 poucos Monza eram completos com AC+DH até mesmo nos Classic e S/R eram opcionais.
Minha idéia agora será comprar uma caixa evaporadora e um condensador universal (desses genéricos que usam em Fusca, Opala,etc) e adaptar no S/Rat…..bom …..vou continuar estudando as opções, consultar profissionais de AC e DH e ver as possibilidades. e claro, irei “postar” aqui no blog da Garagem 150 a evolução dessa idéia.

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