Ao contrário do que imaginávamos o Verdinho tem muitas partes com problemas de ferrugem…. Então a restauração vai dar mais trabalho ao Felipe e ao Luiz, por outro lado será trocado todas partes ruins por chapas novas da melhor qualidade possível, já que original não existe mais.
Obviamente os bancos originais do Fusca não são um exemplo de ergonomia, mas como são originais, tudo bem! Mas depois de andar 3 dias seguidos com ele, comecei a pensar uma maneira de melhorar isso. Primeiro conversei com a dona do Herbie para saber sua opinião, e não é que a D. Ivani disse que gostaria que o banco fosse uns 5 cm mais alto!!! pronto!!!! Arrumei um motivo para passar a Serra Sabre em tudo!!!
Lembrei do Fusca de um colega que tinha os bancos do Corsa B adaptados, vi alguns videos no youtube mas nenhum mostrando os detalhes, por isso escrevi este post.
Para quem não sabe a plataforma do Celta é a mesma do Corsa B, portanto apostei que o tamanho dos bancos seriam os mesmos. Então eu e a Fabi fomos aos ferro-velhos garimpar bancos, antes conversei com um tapeceiro para ter idéia de preços da reforma das capas, adaptação, etc. Como procurávamos bancos de carros 2 portas, este conjunto abaixo do Celta foram os melhores que conseguimos encontrar por um preço um pouca acima do que seria justo, na minha opinião, mas….. O importante é que toda estrutura e as espumas estão boas, as capas não eram tão importantes.
Antes de lavar tudo!!!!
Para não ficar sofrendo para soldar dentro do Fusca, nem correr o risco de travar a minha coluna, usei os assoalhos novos que ainda não troquei do meu Fusca 72 (que é igual ao do 75) como modelo dos encaixes.
Após algumas medições e várias idéias para um suporte de adaptação (um dos meus requisitos era não furar o assoalho do carro).
Acabei decidindo usar a base original dos bancos do Fusca, porém resolvendo o problema das folgas travando a regulagem desta “base fusca” e fazendo o ajuste de distancia nos “trilhos do celta”.
Observe que os suportes dos bancos do Celta tem “quase a mesma medida” dos suportes do Assoalho o que facilita muito esta adaptação.
1º Passo: Cortar os bancos originais para ter a base. Eu cortei sem dó, pois estes bancos não são originais, já haviam mexido e soldado em vários lugares e adaptado um “encosto alto”. As capas também estavam ruins e não eram o tecido original.
2º passo – Soldar a base do banco “velho”nos suportes do banco “novo”. usei uma chapa de aço para juntar tudo, assim as diferenças de medida ficam irrelevantes. E adivinhe quantos centímetros mais alto o banco ficou…..exatamente 5 cm, como minha Mãe havia sugerido!!!
3º passo – Fazer um suporte para travar a base ao assoalho do Fusca eliminando as folgas.
E finalmente pronto e com novas capas.
Como o banco ficou mais alto, troquei o volante “Bumerangue” original por um de reposição de menor diâmetro. Os cintos de segurança também passaram a usar o encaixe de modelos atuais, mas os puristas podem ficar tranquilos, todas as peças que ainda eram originais deste Fusca estão guardadas, caso no futuro a D. Ivani resolva virar colecionadora.
Talvez você se lembre que a alguns anos tentei pintar o capô do S/Rat e ficou uma porcaria. Então eu e a Fabi compramos o adesivo e “envelopamos” o capô. Depois disso se passaram alguns anos e o adesivo obviamente estragou, ontem resolvi tirar para colar um novo….Mas veja como foi difícil.
Eu já imaginava que iria ser difícil, mas nem tanto…. Vi na internet que sai facilmente com soprador térmico…. Mas no meu caso não deu certo. Então pensei, já que a pintura por baixo é ruim, vou facilitar minha vida e joguei fluido de freio…. Também não fez nem cócegas…. Aí a solução foi lixar….
Mesmo assim…. Está dando trabalho, até pifou 1 lixadeira e ainda não consegui terminar com a lixadeira nova.
Faltou tempo no final de semana para ligar os Hotwheels? Por isso existe a segunda a noite.
Após a revisão de toda mecânica, hoje finalmente é o dia que o Verdinho vai para a Bravus Funilaria e Pintura consertar uns leves amassados, eliminar ferrugens do assoalho e cantos, refazer alguns kpo e ganhar uma pintura inteira nova!!!
Felipe, cuide bem dele igual cuidou da Saverado!!!!
Agora a pouco estava na Garagem 150 usando a Esmerilhadeira para cortar uma chapa, ela escorregou e pegou de leve no meu dedão. Agora imagine se eu não estive usando luvas de couro? Então mesmo que vc apenas brinque de Hotwheels em sua oficina como eu, use os equipamentos de segurança que os profissionais usam!!!!
Meu amigo Fábio Haddad fotografou em Santos esta cena de terror. Aparentemente era um Voyage GL 1988, só não tenho certeza se era monocromático ou se está marrom de poeira. Qual sua opinião? De qualquer forma que descanse em paz ou que na próxima vida ele volte como um Voyage Confortline 1.6 automático.
