Obviamente os bancos originais do Fusca não são um exemplo de ergonomia, mas como são originais, tudo bem! Mas depois de andar 3 dias seguidos com ele, comecei a pensar uma maneira de melhorar isso. Primeiro conversei com a dona do Herbie para saber sua opinião, e não é que a D. Ivani disse que gostaria que o banco fosse uns 5 cm mais alto!!! pronto!!!! Arrumei um motivo para passar a Serra Sabre em tudo!!!
Lembrei do Fusca de um colega que tinha os bancos do Corsa B adaptados, vi alguns videos no youtube mas nenhum mostrando os detalhes, por isso escrevi este post.
Para quem não sabe a plataforma do Celta é a mesma do Corsa B, portanto apostei que o tamanho dos bancos seriam os mesmos. Então eu e a Fabi fomos aos ferro-velhos garimpar bancos, antes conversei com um tapeceiro para ter idéia de preços da reforma das capas, adaptação, etc. Como procurávamos bancos de carros 2 portas, este conjunto abaixo do Celta foram os melhores que conseguimos encontrar por um preço um pouca acima do que seria justo, na minha opinião, mas….. O importante é que toda estrutura e as espumas estão boas, as capas não eram tão importantes.
Antes de lavar tudo!!!!
Para não ficar sofrendo para soldar dentro do Fusca, nem correr o risco de travar a minha coluna, usei os assoalhos novos que ainda não troquei do meu Fusca 72 (que é igual ao do 75) como modelo dos encaixes.
Após algumas medições e várias idéias para um suporte de adaptação (um dos meus requisitos era não furar o assoalho do carro).
Acabei decidindo usar a base original dos bancos do Fusca, porém resolvendo o problema das folgas travando a regulagem desta “base fusca” e fazendo o ajuste de distancia nos “trilhos do celta”.
Observe que os suportes dos bancos do Celta tem “quase a mesma medida” dos suportes do Assoalho o que facilita muito esta adaptação.
1º Passo: Cortar os bancos originais para ter a base. Eu cortei sem dó, pois estes bancos não são originais, já haviam mexido e soldado em vários lugares e adaptado um “encosto alto”. As capas também estavam ruins e não eram o tecido original.
2º passo – Soldar a base do banco “velho”nos suportes do banco “novo”. usei uma chapa de aço para juntar tudo, assim as diferenças de medida ficam irrelevantes. E adivinhe quantos centímetros mais alto o banco ficou…..exatamente 5 cm, como minha Mãe havia sugerido!!!
3º passo – Fazer um suporte para travar a base ao assoalho do Fusca eliminando as folgas.
E finalmente pronto e com novas capas.
Como o banco ficou mais alto, troquei o volante “Bumerangue” original por um de reposição de menor diâmetro. Os cintos de segurança também passaram a usar o encaixe de modelos atuais, mas os puristas podem ficar tranquilos, todas as peças que ainda eram originais deste Fusca estão guardadas, caso no futuro a D. Ivani resolva virar colecionadora.
