No ano passado, na volta do último encontro de carros antigos que participamos, senti que o pedal do freio estava mais baixo do que eu me lembrava, fiz algumas frenagens mais fortes, e parecia tudo ok. Mas obviamente que passei a ficar mais atento, durante as minhas férias em Janeiro, choveu todos os dias, e como você sabe, não ando na chuva com meus hotwheels…. Se passaram mais alguns meses sem andar de Voyagessauro, estava focado e utilizei todo meu tempo livre para terminar a restauração do Voyage Verdinho. Enfim, a algumas semanas manobrando os carros na Garagem 150, pisei no freio e meu pé foi no fundo do assoalho!!!
Outra observação que fiz, foi que a roda traseira direita estava fazendo barulho de “lona traseira que não estava voltando”. Então decidi colocar o Voyagessauro em cavaletes e dar uma “geral” no sistema de freios.
Comecei pela parte fácil, a troca anual de óleo e filtro do motor. E depois a troca do cilindro mestre e do fluido de freio, em teoria se o pedal foi ao fundo significa que o cilindro mestre está com problemas de vedação interna, é possível trocar apenas algumas peças ( kit de reparo), mas como ainda existe novo da marca (TRW) que comprou o fabricante original (Varga), comprei um cilindro mestre novo.
O PRIMEIRO PASSO foi esvaziar o reservatório do cilindro mestre, fazer isso evita acidentes com o fluido usado, o fluido não pode entrar em contato com nenhuma pintura do veículo.
O SEGUNDO PASSO foi soltar os canos e sensores que estavam no cilindro mestre antigo
TERCEIRO PASSO é sangrar, ou seja tirar todo ar do sistema, isso pode ser feito com a ajuda de alguém pisando no pedal ou da maneira mais fácil, usando um “sangra freio”. Conectei a tampa do sangrador ao reservatório e liguei na bateria, a sequência de sangramento é da roda mais distante do cilindro mestre até a mais próxima. Neste caso, antes de sangrar as rodas, sangrei os canos no cilindro mestre primeiro.
Estaria pronto…. caso não tivesse uma roda traseira fazendo barulho de “lona de freio raspando”….então logo deduzi que era algum problema com o cabo do freio de mão. Então soltei a regulagem do cabo do freio de mão, mas a roda continuava presa…. então desmontei a pinça para tirar o disco e verificar as lonas do freio de mão, mas tirei a pinça e a roda “soltou”!!! Foi aí que descobri que estava com um problema grande de freio….
Aqui vale uma explicação para quem ainda não conhece meu Voyagessauro, ele é um Voyage 1983 que troquei o motor e transmissão original, por um AP2000 e 5 marchas, então troquei o sistema de freio original, pelo do Gol GTi AP2000 16V. Discos ventilados na dianteira e discos solidos na traseira (troquei o eixo traseiro todo, para ter a barra estabilizadora traseira), mas não tem o ABS.
Confesso que me bateu um desespero, mas tive muita sorte e encontrei pinças novas para comprar. Mas não desisti de consertar as antigas…. vou consertar e depois guardar de reserva.
Nada como usar peças novas, montei tudo, sangrei novamente os freios, montei as rodas e tudo voltou ao funcionamento normal. Mas para prevenir, vou tentar andar mais vezes com os hotwheels.
garagem150 