Lavagem completa

E para comemorar 1 ano de uso diário….uma lavagem completa no posto. Com direito a jetcera, aspirador, pneu pretinho e a recomendação: ” cuidado para não riscar a pintura!!!” Hahahahah……

Afinal os Ratos também precisam tomar banho!!!!

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Uma nova pintura e outros detalhes para minha Saveiro – post 2

Mais algumas fotos de como o Felipe (Bravus Funilaria e Pintura) está cuidando da minha Saverado.

Funilaria pronta…

Primer e preparação pronta…

Pintura pronta na cor original (Prata Reflex- por coincidência a mesma cor que escolhi para pintar o Voyagessauro em 2007).

Pintura pronta!!!!

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Hoje foi dia de ligar os Volkswagen da Garagem 150

Herbie da D. Ivani, Voyagessauro e o Verdinho, mas confesso que já estou com saudades da Saveiro (que está ganhando uma pintura nova!!!).

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Como eu troquei o carburador BLFA por um 2E7 (Monza S/R 1.8 família II fase I)

Lendo algumas revistas antigas, vi um upgrade fácil de se fazer no motor do Monza 1.8 fase I (fabricado até 1986) que daria a ele mais 4 CV. Seria utilizar o carburador do motor família II , fase II ano 1987 em diante. Depois de juntar todas as peças, carburador Brosol 2E, Coletor de admissão e Filtro de ar para o 2E, pensei que seria só montar.

Porém, o carburador que comprei (usado) não era de um Monza, mas de um Volkswagen com motor AP, então além de trocar os “gicleurs” fiz a adaptação abaixo para fixar o filtro de ar.

Usando uma barra roscada medi onde precisava serrar.

Eixo roscado

Eixo roscado

Serrei 3 peças iguais e depois parafusei no carburador usando trava rosca (loctite).

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Aproveitei e também troquei o selo do coletor.

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E depois de ler tudo isso voce deve pensar, porque não colocar o coletor de admissão do motor do fase 2. Simplesmente porque encaixa e monta, porém os dutos não coincidem, veja nas fotos abaixo com a junta do fase 1 (cabeçote até 1986) e a mesma junta colocada na frente do coletor do fase II (1987 em diante).

Talvez até funcionasse, mas é óbvio que o desempenho seria ruim, pois os dutos ficariam “estreitos” e com restrição.

Então a solução é usar uma flange de adaptação no coletor de admissão original do fase 1.

E o acerto do carburador que melhor se adaptou a essa alteração foi usar o original do fase II 1.8 alcool de 87 a 91 nos venturis, etc, porém usar um gicleur “140” no primeiro estágio e um gicleur “180” no segundo estágio. Mas lembre-se esta modificação é visando desempenho, portanto se seu objetivo é consumo esqueça tudo que vc está lendo neste post.

Veja acima que acabei comprando um carburador novo, o  (Sim, a Brosol ainda existe e ainda fabrica carburadores novos, é claro que não são os mesmos donos, mas a marca ainda existe e o ferramental original também) anterior que estava usando está com folga no eixo da borboleta.

 

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Como eu adaptei bancos Recaro na Chevy 500

Depois de um bom tempo sem mexer em minha Chevy 500 (já faz alguns anos que ela está desmontada e aos poucos estou reformando) Comprei o ano passado 1 par de Recaro para adaptar nela, abaixo veja como eu fiz.

Quando eu comprei os bancos, pensei que seria apenas trocar as bases (que originalmente são parafusados) de VW pela base do Monza S/R (imagino que seja a base Recaro mais parecida para se adaptar no Chevette)…..mas alguém adaptou a base de Volks soldando nos bancos Recaro….nem o Henrique que me vendeu os bancos sabia disso, pois os bancos vieram montados com a Saveiro dele.

Então, a minha única opção era desmontar (cortando as soldas) e fazer a mesma “gambiarra” porém soldando a base do acento original da minha Chevy.

Veja a diferença de fixação dos bancos entre um VW e o Chevette

Base de acento Volkswagen Gol soldado no Recaro

Cortando as soldas para retirar a “base de fixação” Volkswagen

Desmontei os bancos originais.

E soldei a base original da Chevy nos Recaro.

Aproveitei e antes de montar  os bancos, colei a forração nova e instalei o carpete novo, além de trocar todos os plásticos dos bancos, roldanas e acabamentos.

 

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Curiosidade: O Manual do meu Voyage LS 1982 placa preta

Este é o manual original do meu Voyage 82 placa preta,  agora com o manual em mãos posso provar que ele é um autentico “matching numbers” (número de motor e etc de fábrica), embora eu já soubesse disso pois o carro já estava na família a muitos anos. Meus sinceros agradecimentos aos meus queridos primos Marli e Valtinho por encontrarem o manual e guardarem para mim. Em breve vcs vão ver o “Verdinho” 100% restaurado, pintura e interior novos.

E abaixo um detalhe do Manual, o cartão de revisão de 15.000km, ele foi comprado 0km em Elias Fausto S.P na concessionária Balboni (nunca ouvi falar!!!!) e o primeiro dono morava em Sumaré S.P. Ou seja o Verdinho sempre morou no interior de S.P!!!!

Obs: As revisões foram feitas na concessionária até os 7.500 km. Atualmente ele está com 105.000 km.

 

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Uma nova pintura e outros detalhes para minha Saveiro – post 1

Já fazia algum tempo que minha Saverado precisava de uma repintura ( quase 4 anos no uso diário no sol e chuva), mas como os Hotwheels que já estão guardados sempre tem prioridade, não estava planejando reformar agora a Saveiro. Porém no final do ano passado em um “pequeno acidente” amassei a tampa da caçamba, tentei consertar mas não consegui, depois do “meu delicado conserto usando a marreta dinamica” a tampa não abria mais…. Então, obviamente levei para um profissional consertar. No fim eu e o Felipe Beck decidimos inverter a ordem e a Saverado foi para a oficina dele antes do “Verdinho”. Espero que voce goste de acompanhar o andamento da reforma e das customizações.

Abaixo a caçamba sem o protetor, por sorte não tem ferrugem ou amassados.

E aqui o Felipe desamassando a tampa para fazer o alinhamento….confesso que eu nem imaginei em fazer isso…. o importante é alinhar!!!

Abaixo uma customização de leve, mudando os parachoques e faróis do G3 fase 1 para o fase 2. Os faróis serão dupla parábola com máscara negra.

Talvez voce ache que eu deveria manter original, mas a minha opinião é: Se for original placa preta OK, senão o melhor é customizar e fazer uns upgrades. Minha Saverado já está com interior Recaro laguna do Gol GTi quadrado, Rodas do Gol G3Turbo.

 

 

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