Como dar uma olhada dentro do motor ou carroceria

Publicado em 28 de outubro de 2013 por garagem150

Na última semana chegou uma ferramenta nova na garagem150, uma “snake câmera” ou seja uma câmera barata com 2 metros de fio e 6 leds na ponta (dica do meu amigo Romulo).

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É só ligar na porta USB e configurar pelo Windows movie maker, retirei a vela do cilindro 1 e dei uma olhada como está o motor do S/R 86. Mas também é muito útil para verificar as longarinas da carroceria por dentro e lugares de acesso ruim. Abaixo uma foto onde aparece uma parte do pistão e uma parte do bloco, também é possível fazer vídeos.

Instantâneo 1 (26-10-2013 12-28)

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Monza S/R vermelho – placa preta 2017 -post 7

Publicado em 5 de outubro de 2013 por garagem150

Não sei se perderia pontos na vistoria para a placa preta com o volante restaurado e revestido (provavelmente!!!), mas isso agora não será problema, consegui comprar um volante 0km para o Monza S/R vermelho.

Volante Novo

Volante Novo

Talvez você queira saber Como soltar o volante do Monza? É preciso usar esta ferramenta.

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Agora só por curiosidade, veja a foto abaixo e note as diferenças entre os volantes.

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Da esquerda para a direita: O novo, o restaurado e revestido e o usado.

É claro que agora o S/R 86 prata ganhou um volante restaurado.

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Terminando o Conserto do assoalho do S/R prata

Publicado em 22 de setembro de 2013 por garagem150

Após eliminar as ferrugens e soldar os buracos do assoalho, colei a manta asfáltica e montei o freio de mão novo.SAMSUNG SAMSUNG

Depois disso pintei o restante do assoalho do Monza S/R 85/86 da cor original – Prata Andino. veja o resultado:

Após o primer

Após o primer

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Obviamente não foi uma pintura profissional (usei um compressor de ar direto sem reservatório de ar), mas ficou muito bom, principalmente por não usar verniz (igual ao original) depois montei os tampões novos do assoalho. Agora é só lavar os carpetes originais e montar novamente no S/R junto com as “espumas” moldadas. Com a funilaria e pintura do interior pronta, fiquei empolgado com o resultado do porta-malas,  havia sobrado tinta e primer então porque não pintar o capô? Comprei o carro com o capô “no primer”, imaginei que não ficaria pior…..mas eu consegui!!!!SAMSUNG

Passei mais uma camada de primer e lixei até ficar bem liso e sem desníveis.

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E depois de pintado ficou mais feio do que antes apenas no primer devido aos meus erros. O compressor e pistola que uso não mantém a pressão constante e em peças grandes a quantidade de tinta aplicada deixa muito diferente a cor, e na ponta do capô deixei escorrer, passei thinner pra tentar arrumar e ficou pior. A solução será remover tudo e começar tudo novamente, mas serviu como “treino”. Abaixo links para os posts relacionados.

https://garagem150.com/2013/06/09/como-consertar-o-assoalho-em-sua-propria-garagem/?preview=true&preview_id=1479&preview_nonce=f241f0e67b&post_format=standard

https://garagem150.com/2013/08/25/como-pintar-pequenas-pecas-do-seu-carro/?preview=true&preview_id=1683&preview_nonce=ac264ed8cf&post_format=standard

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Monza S/R – projeto Euro – Importando algumas peças

Publicado em 30 de agosto de 2013 por garagem150

Para um projeto “Euro”, peças de acabamento de Opel Ascona GT!!!! Hoje foi “Natal” na Garagem 150!!!!

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Felizmente o S/R já é considerado um clássico na Europa, então agora é possível conseguir comprar algumas peças novas em sites especializados em carros Opel, antes só peças usadas através do ebay. Aproveitei o “frete” para comprar algumas pecinhas originais GM para o S/R 87 também.

Aviso de chegada com boleto para pagamento de impostos.

Aviso de chegada com boleto para pagamento de impostos.

Suporte de placa (atenção que existem modelos para o Hatch e para o sedan)

Suporte de placa (atenção que existem modelos para o Hatch e para o sedan)

Emblemas OPEL e Adesivo da versão GT

Emblemas OPEL e Adesivo da versão GT

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Grade do Ascona GT

Grade do Ascona GT

Cobertura da Correia para o S/R 87

Cobertura da Correia para o S/R 87

Tampas para o reservatório traseiro de água do limpador e vários batentes de borracha.

Tampas para o reservatório traseiro de água do limpador e vários batentes de borracha.

Suporte de placa para o hatch.

Suporte de placa para o hatch.

Piscas "Bosch Germany" e várias peças originais GM

Piscas “Bosch Germany”
e várias peças originais GM

Ao contrário do que parece é bem simples comprar peças para seu próprio carro na Europa, mas as dicas são: Se você não domina o idioma original do site (Alemão, Holandês, Francês, etc) não se preocupe, mande e-mail em Inglês mesmo. Primeiro pergunte se eles enviam para o Brasil e se aceitam pagamento pelo PayPal (se vc não quiser passar o número de seu cartão de crédito). Após escolher, comprar e pagar peça o numero para rastreamento, quando sua encomenda chegar é só pegar o aviso, ir até a agência dos Correios indicada, pagar os impostos de importação em dinheiro e retirar suas peças (fique trânquilo que a Receita Federal já calcula o valor dos impostos a serem pagos e envia o boleto junto com o aviso dos Correios) .

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Como pintar pequenas peças do seu carro

Publicado em 25 de agosto de 2013 por garagem150

As vezes o transtorno e tempo para levar e deixar o carro do “dia-a-dia” numa oficina profissional para pequenos reparos, não vale a pena (quase todo mundo trabalha e usa o carro no horário comercial). Meu “brother” Alex estava nesta situação com o espelho retrovisor do Palio de seu sogro, a solução foi o “post” abaixo.

Compramos o material: lata de primer, tinta da cor do veículo (para carros novos existe pronta na prateleira) e verniz bi-componente.

O primeiro passo foi desmontar o espelho novo, tirar a “capa” a ser pintada, montar o espelho sem a capa para poder usar o carro. Lixar a capa do espelho com uma lixa 600 obviamente usando água para um acabamento bem liso e uniforme.

Lixa d'agua 600

Lixa d’agua 600

O segundo passo foi passar uma camada de primer.

Primer em spray para facilitar o trabalho

Primer em spray para facilitar o trabalho

O terceiro passo foi usar a tinta do veículo, como meu compressor é para aerógrafo (ar direto) a dica é manter uma distância maior da peça para tentar passar camadas mais “finas”.

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O quarto passo foi passar o verniz, seguindo a recomendação do vendedor da loja de tintas, misturando na proporção 7 x 1 de catalisador.

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Pintado e envernizado, agora é só o Alex lixar e polir.

Pintado e envernizado, agora é só o Alex lixar e polir.

O quinto e último passo será lixar com uma lixa 1200 e polir, mas essa etapa deixei para o Alex fazer, na verdade todo trabalho de lixar foi feito pelo Alex, nada mais justo, afinal o Palio é do sogro dele!!!

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Aerofólio Euro (Resina+fibra de carbono)

Publicado em 11 de agosto de 2013 por garagem150

Se vc chegou agora no blog, lá embaixo tem links com os posts mostrando como fazer um aerofólio (ou qualquer outra peça), a diferença é que agora fiz um aero definitivo para o meu Monza S/R ano 86, utilizando fibra de carbono (o tecido de verdade, não estes adesivos que imitam a textura da fibra de carbono).

Molde em fibra de vidro

Molde em fibra de vidro

Comecei fazendo um novo molde, o primeiro não ficou muito bom, este ficou bem melhor que o anterior, mas ainda não ficou perfeito. Desta vez usei o “Gel laranja” que “copia” melhor o formato da peça original e não usei o tecido, apenas a fibra de vidro no molde.

Encerando o novo molde

Encerando o novo molde

E aqui o resultado final, um  aerofólio (na verdade fiz 2) em fibra de carbono, resina epóxi transparente e preenchido com espuma de poliuretano. Ficou muito mais leve e na minha opinião melhor que o original que foi vendido (para o Monza Hatch comum) nas concessionárias Chevrolet na década de 80.

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Desmoldando o aero

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Tecido de fibra de carbono

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Aero antes de passar a camada de resina para acabamento

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Usando a resina epóxi transparente o tecido de fibra de carbono fica bem visível

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Agora é só cortar os excessos, ajustar na tampa do porta-malas e colar o aero com fita dupla face 3M, a mesma que se usa para colar frisos laterais nos carros novos (ou furar e parafusar).

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Abaixo os links para os posts antigos de como fazer o aero em fibra de vidro.

https://garagem150.com/2013/01/20/customizando-o-sr-86-aerofolio-replica-do-europeu/

https://garagem150.com/2013/01/26/customizando-o-sr-86-aerofolio-euro-parte-1/

https://garagem150.com/2013/01/29/aerofolio-euro-parte-2/

https://garagem150.com/2013/02/03/aerofolio-euro-parte-3/

https://garagem150.com/2013/02/08/aerofolio-euro-parte-4/

https://garagem150.com/2013/02/21/aerofolio-euro-parte-5/

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Cordinhas do tampão – placa preta 2017 – post 6

Publicado em 27 de julho de 2013 por garagem150

O Tampão original do porta-malas do Monza Hatch é um item raro, arrisco dizer que até mais que o aerofólio (nunca vi “tampão/bagagito/porta pacotes” originais a venda, mesmo que usados) e as cordinhas um item mais difícil ainda. Então após conseguir um tampão original e dar uma restaurada (estava em meu S/R prata), consegui comprar as peças plásticas das pontas e a cordinha de vendedores do Mercado Livre (Devido a raridade custou um pouco caro montar o conjunto). Para minha sorte já tinha visto montado e tinha umas fotos do S/R de um amigo (Valeu Evandro!!!!) porque pelo Catálogo de Peças da GM……sem chances!!!

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Mas como a restauração não é na oficina do Edd China, nem do Chip Foose , é claro que o “elástico-original-amarelado-de-30-anos-em-estoque” da cordinha está velho e frouxo e obviamente inútil. E agora??? Quem você chama desde que nasceu, quando algo não dá certo???

Isso mesmo! Confesso, pedi ajuda pra minha Mãe!!!!  Com a cordinha original, minha mãe conseguiu comprar o material idêntico e fez várias réplicas que funcionam perfeitamente no carro.

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Na montagem do Tampão, a única exceção a originalidade é a bucha da cordinha, usei a mesma do spoiler do S/R (muito parecida porém com diâmetro interno menor).

Veja nas fotos como são as cordinhas originais e como são montadas no carro.

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Monza S/R – projeto Euro – Rodas “BBS”

Publicado em 18 de julho de 2013 por garagem150

Mais um detalhe Euro para o S/R 86, rodas modelo “BBS”. E o melhor é que não custaram nada, meu amigo Fernando, “sem querer” acabou ficando com 3 jogos na oficina particular dele (é que o cara adora comprar/vender/restaurar/trocar, antigos dos anos 80 e 90), mas só 1 jogo do modelo “pingo” (original de sua Parati) então fizemos uma troca.

Rodas Volks "Pingo" que vieram com o S/R 86

Rodas Volks “Pingo” que vieram com o S/R 86

Montamos as rodas no S/R e o visual melhorou muito, afinal nunca vi nenhum Opel/Vauxhall com rodas “pingo”, e as “BBS” pequenas (Aro 14) deram ao carro o visual dos customizados nos anos 80.

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O próximo passo será a pintura…em seguida atualizo aqui com uma foto. Então até agora o Projeto Euro tem piscas transparentes, rodas modelo BBS, carburador 2E, aerofólio exclusivo e muitos planos de customização.

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Dica do dia: Como adaptar palhetas do limpador de parabrisa

Publicado em 6 de julho de 2013 por garagem150

A dica de hoje é simples e óbvia para quem tem algum carro antigo ou importado e tem dificuldade em encontrar as palhetas corretas para comprar. Ou simplesmente encontrou uma promoção imperdível de “palhetas grandes” (meu caso). Inicialmente você precisará saber o tamanho das palhetas de seu carro para comprar na medida exata ou maior, o encaixe não é fundamental, mas o desenho da borracha precisa ser bem parecido para encaixar.

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Depois desmonte cuidadosamente as partes metálicas/plásticas para substituir a borracha velha pela nova, e claro, corte antes com um estilete na medida correta.

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Outra possibilidade é descobrir quais outros carros usam o mesmo tipo e modelo de palheta. No caso dos meus hot wheels, com certeza o mais difícil é a palheta do limpador traseiro do Monza Hatch que tem 500 mm, veja nas fotos:

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Por exemplo, se vc tem um Monza Hatch e não encontra a palheta traseira é só passar em uma concessionária Ferrari e comprar as palhetas dianteiras da F355, a menor é exatamente a que vc precisa!!!!!Embora pareça mais lógico e barato nunca mais andar com o carro na chuva…..

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Restaurando os detalhes – placa preta 2017 – parte 6

Publicado em 28 de junho de 2013 por garagem150

Neste mês pude “trabalhar” bastante em meus Hot wheels pois estou de férias do trabalho, depois de ficar um bom tempo consertando o assoalho do S/R 86, esta semana resolvi encarar mais um pouco o conserto da parte elétrica do S/R 87. Juntei todo material que tenho, (esquemas elétricos do manual de oficina, arquivos pdf do fórum, manual europeu, catálogo de peças, etc), mas a grande ajuda foi ter 2 carros para poder comparar as ligações, principalmente porque o 86 está bastante original ainda.

A grande dificuldade era que mesmo antes de desmontar todo o carro (na única vez que andei com ele para colocar álcool) um monte de coisas já não funcionavam:

– Faróis de neblina dianteiros, neblina traseira esquerda, iluminação dos botões do painel, iluminação do porta-luvas.

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Sem contar que retirei o ar condicionado que não era original, instalei a antena elétrica e um rádio da época (o Bosch – Rio de Janeiro “PLL” foi um sonho de consumo da minha geração).

Depois que descobri os fios que foram cortados para instalação do ar condicionado e que alguns relés e chaves estavam errados, tudo começou a ficar mais fácil. Porém tive que colocar o fusível número 7 fora da caixa original.

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Com o objetivo da placa preta, retirei todos os fios não originais e refiz as ligações originais (acabou dando muito trabalho pois tinha alarme e várias ligações paralelas)

Após pesquisar em revistas da época, montei mais alguns detalhes corretamente também.

 

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