Como trocar o suporte do vidro do Fusca

Este é um conserto simples e barato, ao descer o vidro da porta do motorista, o vidro sempre escapava do mecanismo e caia dentro da porta. Como ainda estou aprendendo a montar e desmontar o Fusca, fiquei surpreso com a simplicidade do funcionamento e o preço das  peças paralelas de reposição (R$ 10,00).

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Precisei trocar o suporte do vidro (R$9,00) e o grampo “borboleta”(R$1,00), pois eles gastaram, mesmo sendo de metal, fazendo com que o vidro saísse do suporte.

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Este é o suporte “gasto”, veja que fez um rasgo no metal o atrito com o grampo.

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Encaixe o grampo na máquina do vidro e coloque um pouco de graxa.

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Agora encaixe o suporte no grampo. Pegue um pedaço de borracha e coloque no suporte antes de montar o vidro.

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Com muito cuidado para não quebrar o vidro, basta encaixar usando um martelo de borracha ou equivalente. O suporte anterior estava com o vidro colado  na borracha, eu não colei pois não vi necessidade.

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Também aproveitei para “lavar” a porta por dentro, retirando toda terra acumulado ao longo dos anos.

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Ensinando a próxima geração

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Hoje é dia de brincar na Garagem150, quem sabe no futuro meu sobrinho não seja exceção e goste mais de carros do que computadores.

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Cenas de Terror

Foto de hoje do Zé Luiz para um “bulling matinal”.

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XR3

Apesar do nome pintado na tampa do XR3. Juro que não é meu!!!

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Foto do dia…..

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Enchendo o tanque de álcool e o reservatório de gasolina. Agora está tudo ok com um carburador 2E novo.

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Alguns problemas com o carburador

Após 1 ano da montagem do S/R 87 comecei a ter problemas com a marcha-lenta. Inicialmente achei que fosse alguma pequena sujeira, então tirava apenas o gicleur de marcha-lenta, limpava e tudo resolvido, depois de fazer isso várias vezes resolvi tentar uma das dicas  que o Luíz Zanarato (mecânico profissional) me ensinou (infelizmente ele já faleceu), colocar um gicleur um pouco maior e regular novamente a mistura “ar X combustível” para compensar. Fazendo isso a marcha-lenta ficou ótima, mas da última vez que tirei o Monza da garagem150 perdi toda força do motor 300 metros depois, então voltei para a garagem150 e desmontei o carburador 2E e olhe como estava!!!

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O carburador estava com a “cuba” cheia de um “gel” que estava entupindo tudo, limpei o carburador, montei novamente no S/R e tudo voltou ao normal no funcionamento do motor.

Mas qual a solução?

Pesquisando, descobri que o álcool em contato com o alumínio forma este gel, então o problema era devido ao carburador estar oxidando e perdendo o tratamento superficial.

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Acabei comprando um carburador recondicionado…..

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Também pretendo instalar uma chave para “cortar” o combustível e manter o carburador “seco”, afinal só ligo meus hotwheels  a cada 20 dias, fazendo isso pretendo aumentar a durabilidade do carburador.

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Foto do dia: Instalando um velho blaupunkt

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image o próximo passo será guardar as peças do motor em outro lugar, assim poderei instalar a base fixa do “2 Go”. Neste momento você deve estar pensando: “Nunca vi Ratlook com som!!!”….. Mas onde estão as regras??? Na verdade já pensando na próxima ” vida” do meu S/R prata, não existe nada mais EURO que um som Blaupunkt dos anos 90/00.
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Como eu instalei os alto falantes traseiros em meu S/R 86 prata

Calma, antes de me xingar ou excluir a garagem 150 da sua vida, este tampão não é original do Monza S/R. veja no post abaixo:

Como fazer um tampão (bagagito) para o Monza Hatch

Agora sabendo disso, veja como mudei a posição e tamanho dos falantes traseiros. Infelizmente meu S/R 86 prata já não tinha mais as grades originais dos falantes traseiros de 4 polegadas e o suporte lateral já havia sido cortado.

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apoios laterais estavam cortados

Então usando resina, fibra de vidro, papelão e carpete, fechei os buracos dos alto falantes (antes tive que soldar a chapa que estava trincada e pintar).

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tecido de fibra de vidro

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Moldado com papelão

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Comprei um par de telas genéricas e alto falantes de 6 polegadas iguais aos dianteiros. Marquei onde queria no tampão, cortei o carpete e serrei.

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Não ficou nem um pouco original, mas está melhor que antes. De qualquer forma é bom lembrar que as peças originais foram usadas em meu S/R 87 vermelho.

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Foto do dia : Console e painel customizados

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Painel com chave geral e tomada 12V, no console instalei um Hallmeter e temperatura de óleo, além de cabos USB do rádio e outro para carregador de celular.

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Como manter as baterias carregadas usando energia solar

Placa Solar

Placa Solar

Acredito que todo mundo que mantém um carro antigo na garagem ou qualquer Hot Wheels mesmo novo, apenas para andar no final de semana acaba tendo esse problema. Como manter a bateria sempre carregada? Desde 2011 uso um modelo de carregador muito bom e eficiente (1 para cada veículo), mas obviamente ele fica consumindo energia elétrica 24 horas, além disso com a desvalorização do real em relação ao euro o preço desses carregadores ficaram bem mais salgados. Então finalmente resolvi pesquisar placas solares e afins, então montei algo bem simples e básico para manter a bateria sempre carregada usando energia solar.

IMG_20150712_174527466Este é o controlador do sistema. Basta ligar a placa nele e ele na bateria do veículo!!!

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Os detalhes:  Comprei uma placa de 20W que é o suficiente para carregar e manter a bateria carregada, porém se você deixar os alarmes ligados/ativados esta placa não é o suficiente. Mas é simples, compre uma placa com uma potência maior. Pretendo comprar mais placas e fazer um sistema para mais carros ligados ao mesmo tempo.

O Controlador é para baterias 12 volt de ácido (normais de carros) para uso residencial e ligado a rede elétrica é totalmente diferente e muito mais complicado, pois será necessário inversor, etc….

Instale um fusível no cabo próximo a bateria!!!!

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Dica do dia: E agora? Como tirar o filtro de óleo?

Trocar o óleo do motor é algo básico e muito fácil de se fazer em sua garagem. Consulte o manual do carro, veja o tipo do óleo, a quantidade e pronto!!

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Eu uso um par de rampas (ainda não tenho um elevador) então uso uma “caixa plástica” para pegar o óleo, depois é só levar o óleo usado para alguém que costuma reciclar (oficinas de verdade/ postos).

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Mas a dica de hoje é : E quando o filtro de óleo não quer sair do motor?

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Para retirar o filtro existe uma ferramenta, que NUNCA DEVE SER USADA PARA MONTAR O FILTRO, por isso que o filtro fica preso!!!!!

Esta semana tive esse problema com minha Chevy 500, (na última troca de óleo levei em uma loja para trocar  e acredito que apertaram demais o filtro).

Obviamente, tentei a técnica de furar o filtro com uma chave de fenda grande e girar…….mas o filtro “rasgou e não descolou” do bloco do motor.

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Pensei seriamente em pedir socorro ao meu Mestre da mecânica Valter Silva, mas antes de “pedir ajuda ao universitário”, notei que se eu desmontasse o prisioneiro do bloco, poderia tirar o filtro. Então retirei todo papel interno para que coubesse a chave.

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Encaixei a chave e pronto!

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