O meu S/R 1.8 é 1986 e ainda tinha o carburador original Brosol BLFA, o problema é que estava faltando as peças de acionamento do afogador, e carro a álcool sem afogador é muito difícil de fazer funcionar e ficar ligado no frio (fico imaginando o trabalho que o dono anterior tinha para fazer este  S/R funcionar assim, no Sul).

Brosol BLFA faltando peças do afogador

Procurei as peças que faltavam, mas é muito difícil, teria que trocar todo carburador por um recondicionado. Como tenho outros carros que usam 2E/3E e gosto muito deste modelo de carburador, além das peças para reposição serem encontradas com relativa facilidade, resolvi fazer este upgrade.

Como o carburador que eu comprei de um amigo estava calibrado para um AP 1.8, troquei os gicleurs pelo do Monza seguindo as dicas do meu mestre em motores não originais o Felipe Rios.

O passo seguinte é trocar o coletor de admissão original por outro do Monza 2.0 ou Kadett, etc. Ou colocar uma flange de adaptação.

Obviamente é necessário desmontar os suportes e acionamentos originais e colocar as juntas novas para a flange e o carburador. Outro detalhe é trocar o cabo do acelerador. Na foto abaixo veja a diferença na conexão com o carburador.

O cabo do BLFA a ponta de conexão é redondo.

Com o carburador montado e regulado foi só trocar o conjunto do filtro de ar e pronto.

Filtro da esquerda (BLFA)

Não sei o custo exato para este upgrade, pois o coletor de admissão e o conjunto do filtro de ar foram presente do meu amigo e “professor de mecânica” Valter Silva.