Durante a preparação para a pintura o Felipe (funileiro) notou que havia ondulações no capô que não “sumiam” após os lixamentos. Notou que a “lata” do capô esta “mole” onde não tem o reforço embaixo. Resumindo: Mesmo gastando muitas horas ainda corríamos o risco de não ficar perfeito ou talvez ficar com marcas na parte interna. Então tivemos que “caçar” um capô novo para o Voyage Verdinho. Pode parecer simples, mas você já tentou encontrar uma peça nova, de estoque antigo, para um carro brasileiro e comum de quase 40 anos???

Não é algo fácil de se conseguir novo e original, mas valeu a pena pesquisar na internet, pedir contatos de contatos dos amigos, etc. Pois o Verdinho ficará muito novo e o mais perfeito e original possível. Após muita pesquisa e alguns contatos conseguimos !!! (Na verdade quem conseguiu foi o Felipe, mas eu também tentei!!!)

E nada como ter uma “coleçãozinha autossuficiente “, tirei a capa, calibrei os pneus e coloquei a Saveiro na estrada para ir buscar o capô novo em outra cidade aqui do interior. Acho que já fazia uns 6 meses que eu não andava com a “Saverado”, na verdade devido a pandemia quase não tenho saído com os Hotwheels.

A uns 15 anos também troquei o capô do meu Voyagessauro (quando foi feito funilaria e pintura nele pela última vez), na época ainda se encontrava muitas partes da lataria VW original em autopeças, as concessionárias vendiam em lotes as peças encalhadas, para se livrarem do estoque. Algumas partes se podia escolher até a marca (assoalho já não existia mais original novo). Mas atualmente foi muita sorte encontrar alguém que comprou um capô novo e original, mas que a oficina acabou recuperando o original do carro….

Mas não vamos falar de $$$$, tem coisas na vida que não tem preço, e restaurar carros obviamente custa muito mais caro que o valor do carro no mercado.