-
Posts recentes
Comentários
garagem150 em Como consertar um aerofólio or… Mauro trevizan em Como consertar um aerofólio or… garagem150 em História do Voyage josé carlos lorenzi… em História do Voyage MARCELO RODRIGUES CO… em Nunca desista!!! Arquivos
- julho 2025
- abril 2025
- março 2025
- janeiro 2025
- outubro 2024
- setembro 2024
- agosto 2024
- julho 2024
- maio 2024
- abril 2024
- março 2024
- fevereiro 2024
- janeiro 2024
- dezembro 2023
- novembro 2023
- outubro 2023
- setembro 2023
- agosto 2023
- julho 2023
- junho 2023
- maio 2023
- abril 2023
- fevereiro 2023
- janeiro 2023
- dezembro 2022
- novembro 2022
- outubro 2022
- agosto 2022
- julho 2022
- junho 2022
- maio 2022
- abril 2022
- março 2022
- fevereiro 2022
- janeiro 2022
- dezembro 2021
- novembro 2021
- outubro 2021
- setembro 2021
- agosto 2021
- julho 2021
- abril 2021
- março 2021
- fevereiro 2021
- dezembro 2020
- novembro 2020
- outubro 2020
- setembro 2020
- agosto 2020
- julho 2020
- junho 2020
- maio 2020
- abril 2020
- fevereiro 2020
- dezembro 2019
- novembro 2019
- outubro 2019
- setembro 2019
- julho 2019
- junho 2019
- maio 2019
- abril 2019
- março 2019
- fevereiro 2019
- janeiro 2019
- dezembro 2018
- novembro 2018
- setembro 2018
- agosto 2018
- julho 2018
- junho 2018
- maio 2018
- abril 2018
- março 2018
- fevereiro 2018
- janeiro 2018
- dezembro 2017
- novembro 2017
- outubro 2017
- setembro 2017
- agosto 2017
- julho 2017
- junho 2017
- maio 2017
- abril 2017
- março 2017
- fevereiro 2017
- janeiro 2017
- dezembro 2016
- novembro 2016
- outubro 2016
- setembro 2016
- agosto 2016
- julho 2016
- junho 2016
- maio 2016
- abril 2016
- março 2016
- fevereiro 2016
- janeiro 2016
- dezembro 2015
- novembro 2015
- outubro 2015
- setembro 2015
- agosto 2015
- julho 2015
- junho 2015
- maio 2015
- abril 2015
- março 2015
- fevereiro 2015
- janeiro 2015
- dezembro 2014
- novembro 2014
- outubro 2014
- setembro 2014
- agosto 2014
- julho 2014
- junho 2014
- maio 2014
- abril 2014
- março 2014
- fevereiro 2014
- janeiro 2014
- dezembro 2013
- novembro 2013
- outubro 2013
- setembro 2013
- agosto 2013
- julho 2013
- junho 2013
- maio 2013
- abril 2013
- março 2013
- fevereiro 2013
- janeiro 2013
- dezembro 2012
- novembro 2012
- outubro 2012
- setembro 2012
- agosto 2012
- julho 2012
- maio 2012
- dezembro 2011
- novembro 2011
- outubro 2011
- setembro 2011
- agosto 2011
- julho 2011
- junho 2011
- maio 2011
- março 2011
- fevereiro 2011
- julho 2010
- maio 2010
- fevereiro 2010
- janeiro 2010
- novembro 2009
- outubro 2009
- agosto 2009
- maio 2009
- março 2009
- janeiro 2009
- dezembro 2008
- novembro 2008
- outubro 2008
Categorias
- #Página Principal
- Belina L 4×4 85/86
- Catálogos
- Curiosidades
- Fusca 1300 1975
- Geral
- Grand Vitara 2.0 16v 99/00
- História do Voyage
- Manual de Instruções (proprietário)
- Manutenção
- Meu Fusca 1500 72
- Meu Jeep militar CJ5 B12
- Meu Santana GLS 1990
- Meu Voyage LS 1982
- Meu Voyagessauro
- Minha Chevy500 SL 1.6S 1990
- Minha Saveiro 1.8 plus 02/03
- Modelos e versões
- Monza S/R 1.8S 1986
- Monza S/R 2.0S 1987
- Novo Voyage
- Placa Preta
- Projeto S/R EURO
- Projeto Tuca 72
- Projeto VoyagEURO
- Propagandas
- Quem é o webmaster?
- Sem categoria
- Upgrade na Chevy 500
- Upgrade na Saveiro
- Upgrade no Fusca
- Upgrade no Jeep
- Upgrade no Monza
- Upgrade no Voyage
Meta
Instalando o Park Pilot (Sensor de Estacionamento)
Eu instalei o Park Pilot da Bosch, (fornece os originais do Golf brasileiro e do Gol GV) mas existem inúmeras marcas no mercado desde alguns bem baratos (chineses) a outros com telas e câmeras. Com este Post pretendo apenas mostrar que é possível instalar um acessório moderno em um Voyage da primeira geração.
Inicialmente foi necessário fazer um furo para passar o chicote do park pilot para conectar os sensores do parachoque.
Obs: O Band-Aid foi um acidente no “transporte” do carro da funilaria para a oficina, ainda não tive coragem de retocar a pintura.
Acredito que o melhor local para fixar a unidade de comando do park pilot (embora eu apenas prendi no chicote original) seja na lateral traseira esquerda, retirando o acabamento do portamalas.
Local escolhido para colocar o aviso sonoro e visual sem a necessidade de “furar” o acabamento interno.
A grande vantagem é poder visualizar pelo espelho retrovisor.
A “grande dica do Post” é a foto abaixo, para fixar os sensores em um parachoque de aço, “vire ao contrário” as travas de fixação e empurre até ouvir o famoso “clique” do encaixe.
Protótipos do Voyage
Abaixo fotos de 2 protótipos desenvolvidos para exportação pelo departamento de Design da Volkswagen, porém nunca foram produzidos.
FOX GT – SPECIAL EDITION – 2 Portas
FOX GT – SPECIAL EDITION – 4 Portas
Abaixo fotos de um protótipo desenvolvido pela Karmann
FOX Conversível
Os protótipos para desenvolvimento do Novo Voyage eram Polo Sedan “externamente” porém com distância entreeixos, portas e assoalhos modificados, além é claro do powertrain correto do Novo Voyage, internamente a única diferença visível eram os instrumentos do Fox/Gol G4/Kombi.
Realmente é verdade o que a Volkswagen divulgou, que o Voyage foi projetado antes do Gol, pois pelo menos 1 protótipo foi enviado para a Matriz na Alemanha para aprovação do design e testes preliminares, pelo que ouvi falar na época (nunca vi este protótipo) ele era muito parecido com o da foto abaixo.
Posteriormente a VW mudou de idéia e lançou o Novo Gol primeiro.
Porém circulou pela internet e algumas revistas a foto abaixo.
Publicado em Curiosidades, Sem categoria
11 Comentários
Miniatura do Voyage
Este é o único modelo de miniatura do Voyage fabricado em escala (1:64)
Foi fabricado pela Buby Argentina, o modelo é um Gacel 1983 4 portas, existem nas
cores azul, amarelo, vermelho e preto (mas eu só tenho 1 preto e outro vermelho).
Mesmo parecendo apenas um brinquedo fazia parte de uma coleção
com outros 41 modelos da década de 80.
Mas provavelmente logo surgirão as miniaturas do Novo Voyage.
Infelizmente a Buby fechou na década de 90 e a única maneira de conseguir uma
miniatura da primeira geração do Voyage será comprando de colecionadores.
Publicado em Curiosidades
18 Comentários
Porque uma Home Page para o Voyage?
O Voyage nunca foi o melhor carro do mundo, nem foi o carro brasileiro mais rápido, o design e a aerodinâmica da primeira geração (Cx=0,48) não era o seu forte, muito menos a economia de combustível.
Sua virtude é a relação custo-benefício e talvez, o porta-malas, mesmo assim é o carro que eu gosto. Mas se você lembrar dos concorrentes do Voyage na época de seu lançamento (1981), não acredito que você preferiria um Fiat Oggi, um Ford Corcel II ou Del Rey….bom…, talvez um Chevrolet Chevette, mas… confesse…quem nunca preferiu ter um Volkswagen na garagem?
Depois de ver home page de Passat, Dodge, Opala, Uno, Chevette, centenas de Fuscas e Kombis e principalmente alguns Fox , pensei :
” Porque não do Voyage ? “
Depois de algum tempo “fora do ar” resolvi voltar a publicar a home page do Voyage,
incentivado pelo retorno do Voyage a linha de produção.
Porém atualizada em formato de blog.
Marcelo (San)
Para navegar pelos posts do blog clique nos links da coluna a direita.
Publicado em #Página Principal, Sem categoria
10 Comentários
Barras superiores e inferiores
As Barras estruturais ou anti-torção são usadas como uma tentativa de “travar” o monobloco, principalmente a dianteiro do Voyage, para evitar as famosas “trincas e rachaduras” dessa linha.
Principalmente quando o motor é modificado ou trocado por um com mais potência/torque
Eu escolhi as barras da marca Imohr pois aparentemente são muito bem feitas e possuem uma boa relação custoXbenefício.
Abaixo algumas fotos da instalação:
As vezes ao passar por lombadas e ao acelerar o escapamento “bate” na barra mesmo após ter sido levemente amassado.
O maior problema da barra superior é dificultar a troca da bateria e o abastecimento do tanque de água do lavador do parabrisa, o tanque poderia ser trocado pelo do modelo 88 a 96 mas como instalei as molas á gás do capô não foi possível esta modificação.
Publicado em Upgrade no Voyage
11 Comentários
Molas a gás no capô do motor
Este é um upgrade muito fácil de executar. Vi alguns Golf/Jetta MKI europeus e americanos usando “amortecedores” no lugar da vareta e fiz igual no meu Voyage 83. É claro que contei com a ajuda de alguns amigos na elaboração do projeto e com a criatividade do funileiro (Daniel Grijo)
No meu Voyagessauro coloquei 2 amortecedores da tampa traseira da Parati G3, o suporte foi feito dobrando-se uma chapa de aço, cortando e fresando na medida ideal.
Usei parafusos tipo Allen para facilitar a montagem.
A fixação no capô foi feita com 2 porcas cortadas ao meio para usar o “parafuso” original do capô.
Abaixo o resultado final:
Publicado em Upgrade no Voyage
8 Comentários

























































