Dica do dia – Como fazer um tapete para o portamalas

Este post foi motivado por uma pergunta do Rafael que está restaurando seu Voyage 93. Vou tentar mostrar como é fácil fazer um tapete para o portamalas do Voyage (mas obviamente dá pra fazer pra qualquer carro). O tapete original do meu Voyagessauro é aquele “fininho” de borracha, mas como coloquei carpete nas laterais (meu amigo Denilson fez  em MDF e revestiu com carpete) o original era de papelão preto.

Laterais do Portamalas em MDF+carpete feitas especialmente para meu Voyagessauro pelo meu amigo Denilson.

Então resolvi fazer um “tapetão” que ajudasse a abafar os ruídos também.

Tapete original de borracha “fininho”

O primeiro passo é ir até uma loja distribuidora de material de tapeçaria e comprar o carpete, a cola de contato e a forração.

Material para fazer um “tapetão”

No segundo passo usando o tapete velho como molde corte o carpete e a forração no formato correto. Caso o carro não tenha o carpete “velho” para usar como molde, faça um molde com papel e fita adesiva.

O terceiro e último passo é colar o carpete na forração e pronto.

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Aguardando a restauração – inibindo a ferrugem

Nem sempre temos dinheiro para comprar um carro para restaurar e imediatamente já desmontar tudo, cortar, soldar, preparar, pintar, comprar peças novas, montar, etc. As vezes, por motivos diversos,  um projeto que teria início em alguns meses acaba demorando vários anos para acontecer. E a verdade é cruel!!! Todo carro antigo tem ferrugem, exceto os de fibra de vidro, mas estes tem trincas e rachaduras…he..he.he..he…Enfim, existem produtos que inibem a ferrugem quimicamente criando uma “casca”, são os “convertedores de ferrugem”. Na foto apenas um exemplo, existem várias marcas no mercado, normalmente é vendido em lojas de tinta. Outra dica é deixar o carro guardado com uma capa, mesmo que a pintura esteja ruim evite que o carro pegue umidade e aumente a área com ferrugem e o custo da restauração.

Apenas um exemplo de convertedor, use a sua marca preferida.

Este será meu próximo projeto de Hot Wheels, está guardado já a algum tempo, pelas linhas da carroceria você já sabe qual será.

Fusca 72 aguardando na fila para a restauração.

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Está sem dinheiro para uma restauração completa?

Algumas idéias para melhorar o visual do seu antigo gastando bem pouco, enquanto você não tiver o dinheiro para a restauração completa. Usando bastante a criatividade e um pouco de habilidade com ferramentas de oficina. Testei algumas idéias no S/R prata…..

Andei pesquisando e não achei em auto-peças os frisos vermelhos dos parachoques, encontrei apenas 1 vendedor no Mercado Livre então não sei dizer se o preço é alto ou não, em todo caso resolvi pintar os frisos originais do carro. Veja no slideshow abaixo que o resultado ficou bem próximo (porém mais brilhante) do original montado no S/R vermelho.

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Algumas dicas básicas para os iniciantes: A tinta em spray pode ser de qualquer marca mas dê preferência pelas automotivas de secagem rápida, embora exista tinta específica para pintar plástico eu ainda não consegui ter bons resultados com elas, por isso uso sempre as automotivas. Na hora de pintar mantenha uns 20 cm de distância e espere o tempo correto para a próxima pintura.

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Placa preta 2017 – post 3

Dica para quem está restaurando um S/R: É possivel conseguir uma réplica do escapamento original. É fabricado pela TUPER e tem o código 183.  Veja na foto abaixo, comprei para meus S/Rs  se vc também está procurando originalidade entre em contato direto com o Adilson e encomende para o seu Monza.

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Placa preta 2017 – post 2

Provavelmente quando meu S/R 87 (vermelho) ainda era novo algum ex-dono mandou instalar o ar condicionado (não original da marca “Duplo Ar”) e a direção hidráulica com peças GM, exceto os suportes do motor, por esse detalhe descobri não ser original (depois pesquisando no catalogo e anuncios do 87 vi que DH e AC eram opcionais no S/R 87). Porém desmontei tudo e voltei ao original, os últimos detalhes que ainda faltavam eram a polia do virabrequim, os suportes e amortecedor de direção. Doados pelo S/R 86 (prata) que deve ganhar uma direção hidráulica no futuro.

Polia da esquerda para DH e AC – Polia da Direita sem opcionais. Na troca atenção com a diferença do comprimento dos parafusos.

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Voyage para mais de 4 passageiros?

Lanternas de Voyage

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Dica do Dia – trocando a correia dentada do GM familia II

O primeiro passo é tirar a polia do virabrequim (post abaixo) e a correia do alternador, o segundo passo é desmontar a capa plástica da correia (são 3 parafusos, use uma chave 10mm). O terceiro passo é alinhar as marcas do virabrequim com o comando de vávulas (veja nas fotos). O quarto passo é retirar a correia velha e colocar a nova, e montar tudo na sequencia inversa.

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O que pode dar errado? Nos motores mais novos existe um esticador da correia que facilita a colocação, nos mais antigos como esse 1.8 das fotos, caso precise mudar a regulagem da tensão da correia será necessário soltar a bomba de água (3 parafusos) e girar um pouco até conseguir a regulagem correta.

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Melhorando o visual dos frisos laterais do S/R

Veja abaixo como melhorei o visual dos frisos laterais do S/R. O primeiro passo foi usar um produto chamado “removedor pastoso” para retirar a tinta dos frisos (algum ex-dono pintou os frisos do S/R vermelho, por sorte nos frisos do S/R prata pude pular esta etapa), porém cuidado com o removedor, use luvas e não deixe muito tempo nas peças para não danificar o plástico.O segundo passo é pintar (se vc for bastante habilidoso) a faixa vermelha ou fazer como fiz, colei um adesivo da mesma cor (achei esta fita em uma loja de material de construção)o terceiro passo é cortar com um estilete e montar no S/R. Depois é só passar um bom produto revitalizante de plásticos para a cor voltar. (Não é merchandising pois este blog está sem patrocinadores, mas eu recomendo os produtos 3M da linha Meguiar’s).

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Dica do dia – Como soltar a Polia no motor GM familia II

É necessário tirar a polia para ter acesso a correia dentada do motor.

Para os profissionais da mecânica é bastante óbvio, mas eu tive que perguntar para meu mestre da mecânica automotiva (Valter Silva). O “segredo” é ter boas ferramentas e WD40, fiquei semanas espirrando WD nos parafusos tipo “Allen” (n°6), depois com uma chave segure o parafuso do Virabrequim e com uma boa dose de força (ou uma alavanca) solte os parafusos Allen.

Como soltar a polia para trocar a correia dentada do motor

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Dica do dia

Qual o jeito mais fácil para limpar o reservatório plástico de água do radiador? A maneira mais fácil é trocar por um novo, mas como estou obcecado por originalidade no S/R vermelho resolvi limpar os tanques originais com o logo GM e seus números de tipo. O primeiro passo é deixar “de molho” com sabão em pó/líquido e um pouco desses tira manchas de roupas (normalmente deixo de um dia para o outro). Depois é só dar um jeito de esfregar por dentro com uma esponja, eu fiz uma “ferramenta” conforme a foto.

“ferramenta” para limpar tanques.

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