Como testar a válvula termostática do motor

Nesta semana após montarmos toda mecânica do meu S/R vermelho, durante o primeiro funcionamento notamos que o ventilador do radiador não ligava. Depois de revisarmos toda parte elétrica e mecânica aprendi com o meu mestre Valtão como testar a válvula termostática. Como essa era a primeira suspeita do Valter compramos outra válvula e testamos as duas. Realmente era este o problema.

O método é bem simples: É só “ferver” em uma panela a válvula termostática e ir medindo a temperatura, e verificar se quando a válvula abriu a temperatura é a mesma marcada na carcaça da peça.

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Como sempre aparecem alguns problemas na hora da montagem, a válvula era 0km e apresentou defeito.

 

 

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Monza S/R vermelho – placa preta 2017 – post 13

Após uma semana de férias quase toda dedicada a montar o S/R, o motor e transmissão estão no lugar assim como a suspensão dianteira e freios.

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Claro que nada disso seria possível sem um mecânico de verdade, o melhor de tudo é que estou aprendendo muito com meu amigo Valtão Silva.

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Dica do dia : Como montar a embreagem sem eixo piloto

Hoje foi meu primeiro dia de férias do trabalho, então nós (eu e meu amigo e mestre em mecânica Valter Silva) começamos a montar toda mecânica do S/R vermelho.

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Na hora de montar a embreagem ele notou que havia esquecido de trazer um eixo piloto do Monza para fazer o alinhamento. Então usando fita, uma extensão e uma chave fez o alinhamento. veja nas fotos como fazer:

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Aproveitando para postar uma foto do S/R com a caixa de direção mecânica, do jeito que ele saiu da fábrica da GM em 1987, com amortecedor de direção e tudo (comprei este S/R e depois desmontando vi que o ar condicionado e a direção eram adaptados).

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Monza S/R vermelho – placa preta 2017 – post 12

Abaixo as novas linhas de freio e álcool!!!! (em 1987 o nome não era etanol).

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Compartimento do motor limpo.

Compartimento do motor limpo.

A carroceria foi pintada a 6 anos, então tinha muita poeira mesmo usando a capa.

A carroceria foi pintada a 6 anos, então tinha muita poeira mesmo usando a capa.

As linhas de freio exigiram muito trabalho para ser instalada, mas tive ajuda da Fabi e do Fernando para moldar e instalar.

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Mais um pequeno detalhe, o logo era preto. (Notei isso vendo uma 4Rodas do lançamento deste S/R 2.0).

 

 

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Como fazer um tampão (bagagito) para o Monza Hatch

Como você sabe, tenho dois S/R, mas infelizmente só consegui peças para deixar um deles 100% original e futuro “placa preta”, o outro por enquanto é um “ratlook” e futuramente será “Eurostyle”. O tampão do porta-malas (alguns chamam de bagagito) era uma dessas peças raríssimas que tenho apenas uma original.

Tampão original

Tampão original

Então decidi fazer um tampão mais leve que os paralelos feitos em madeira, e que também se parecesse um pouco com o original. O original é de fibra de vidro e carpete e tem um puxador em plástico para acessar o porta-malas, além de um tubo metálico por onde é passado o elástico e cordinhas.

O primeiro passo foi fazer um modelo em papelão duro (usei uma embalagem de papelão de TV).

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Obviamente que o “modelo” do tampão é definido nesta etapa, vincos, profundidade, curvas, etc.

O segundo passo foi cobrir os dois lados do papelão com a manta de fibra de vidro e resina.

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O terceiro passo foi cobrir o  tampão com carpete.

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Tampão original

Tampão não original

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O último passo é colocar as cordinhas como no tampão original.

Cordinhas do tampão – placa preta 2017 – post 6

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Como fazer um Sangrador de freios usando sucata.

Um dia desses estava na garagem 150 e resolvi sangrar o freio do S/R prata, mas estava sozinho!!! Então coloquei meus 2 neurônios para pensar, como eu poderia fazer um Sangrador de freios com as peças que tinha disponível?

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http://www.lojadomecanico.com.br/produto.asp?cod=2187&cat=3&subcat=53

Este é um Sangrador de freios “de verdade”, que existe a venda na loja onde compro ferramentas (este post não é patrocinado!!!! mas se a Gurgel ferramentas quiser patrocinar é só entrar em contato!!!!).

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Como eu fiz: Peguei um reservatório de gasolina/partida a frio, uma tampa do reservatório de fluído de freio, mangueira, fios, uma chave “push-botton”, algumas garras ou conectores e cola.

Fiz um furo na tampa passei a mangueira e colei para ter vedação, liguei a bomba 12v na bateria colocando um fusível próximo a conexão da bateria e a chave interrompendo o circuito. Abra o sangrador da roda e ligue a bomba, com isso a bomba irá pressurizar a linha.

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Obviamente que se você é mecânico profissional vale a pena comprar “o de verdade”.

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Dica do dia: Como ligar corretamente um alto-falante

Após soldar, vedar pintar, colar a manta asfáltica no assoalho, etc. Continuei montando o interior do Monza S/R 86 (prata), infelizmente algum dono anterior, resolveu fazer um upgrade no som original e trocou os alto-falantes de 4″ (além do rádio) por alto-falantes de 6X4″  e 6″, “estragando” as laterais das portas e telas originais das laterais traseiras do porta-malas. Como solução temporária, instalei falantes novos de 6″ que estavam sobrando aqui na garagem 150 (mas já tenho ideias para a solução definitiva para quando ele for um S/R Eurostyle).

A grande dúvida que surgiu foi: A polaridade dos alto-falantes são importantes? Porque não vem escrito no alto-falante onde é o “+” ?????

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Tecnicamente falando: ” Tanto faz como você  ligar, desde que ligue todos os alto-falantes da mesma forma, mas para fazer corretamente encoste rapidamente uma pilha nos terminais e veja se o cone do alto falante subir, o positivo da pilha é o positivo do alto-falante.”  disse meu amigo  Marcos,  que é meu consultor para assuntos de Sonorização.

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Monza S/R vermelho – placa preta 2017 – post 11

Mais alguns detalhes para devolver a originalidade ao S/R 87.

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Este é o raro suporte que não deixa o filtro de ar vibrar. Na foto acima na posição que será montado quando o motor do S/R vermelho estiver no lugar.

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Por incrível que pareça o motor ainda tem a tampa do óleo original, foi preciso apenas uma boa limpeza e uma réplica perfeita do adesivo.

Abaixo os outros adesivos (todos réplicas, exceto o “álcool” que é colado no distribuidor ) que consegui encontrar e comprar para esta restauração.

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Como fazer uma cadeira de rodas para cachorro

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Antes de você achar que está no blog errado, já vou avisando! Este post tem rodas e fibra de carbono e pode te dar muitas idéias de como aplicar o método que usei em um carro, e foi um projeto totalmente DIY da garagem 150.

Bidu e seu carro preferido!!!!

Bidu e seu carro preferido!!!!

Espero que você nunca tenha que fazer ou comprar uma, mas a realidade é que os cães envelhecem e tem os mesmos problemas de saúde que qualquer velhinho. Não sou nenhum radical “defensor dos animais” e não tenho animais de estimação (eu tenho carros de estimação!!!) Mas o Bidu foi o companheiro canino do meu sogro em seus últimos anos. Depois que meu sogro faleceu o Bidu foi morar na chácara dos meus pais com outros cães e se divertiu muito com as cachorras!!! Mas hoje ele está com 14 anos (dizem que equivalem a 98 anos!!!!) e  está sem “força” nas patas traseiras e precisa de visitas constantes ao veterinário (ele está fazendo acupuntura e tomando remédios, então existe a possibilidade dele melhorar). Por isso ele está morando em casa. Enfim para ele poder passear, fiz uma “cadeirinha” super leve usando os seguintes materiais:

Uma “fita de mochila”, resina epóxi, fibra de carbono, rodinhas plásticas, carpete, porcas/parafusos, uma rede com ganchos e um pedaço de cano de PVC.

Pesquisando na internet vi que as cadeiras a venda são de metal e pesadas, e os projetos DIY são em canos de PVC e metal. Bem legais, mas pesadas para um “Cocker Spaniel Inglês” bem velhinho!!!

1º passo : Faça as medidas do corpo e das pernas do cachorro em papelão e corte o cano de PVC com o tamanho um pouco maior que a “largura” do cachorro;

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2º passo : Passe a resina/endurecedor (50%) no papelão e usando luvas “cole” algumas camadas do tecido de fibra de carbono por todo papelão;

3º passo : Faça a resina entrar “dentro” da armação de papelão;

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4º passo : Passe várias camadas de resina na fibra, até conseguir uma boa resistência porém ainda flexível o suficiente para “ajustar” ao cachorro. Depois de seco, corte todas as rebarbas da fibra e cole o carpete, faça rasgos para prender a fita que prende o cachorro a cadeira;

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5º passo : Usando massa epóxi “cole” uma porca de cada lado do eixo de PVC, depois com um parafuso longo e outra porca faça um sistema de “porca e contraporca” para fixar as rodas. Outra opção é fazer um eixo roscado, mas minha prioridade era deixar o mais leve possível.

6º passo : Ensine seu cachorro a andar na “cadeirinha” e devolva a liberdade para ele.

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O Bidu aprovou!!! e agora fica andando sozinho pela garagem 150 enquanto estou restaurando meus carros.

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Memorabília – “Lata” de óleo Shell da década de 90

Toda chácara tem um cômodo normalmente perto do pomar para guardar ferramentas, ração, material de construção, etc… no caso da chácara dos meus Pais este cômodo estava lotado até ontem!!! Nesta “operação limpeza que meu Pai fez” encontrei algumas peças guardadas/esquecidas e também esta “Lata” de óleo Shell da década de 90, que na verdade é feita de papelão!!!!

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Devem existir milhares por aí e como coleção ainda não valem muito, mas esta em especial está cheia e lembro que meu Pai comprou em 1993 para completar o óleo do diferencial da Belina 4×4 que ele tinha acabado de comprar. Agora 21 anos depois esta lata está guardada junto com a Belina na garagem 150.

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