Desta vez comprei os assoalhos e os trilhos dos bancos. Mesmo sendo um 72, optei pelo trilho “grosso”, o desafio será usar estes trilhos para adaptar os bancos Recaro que pretendo montar.
Desta vez comprei os assoalhos e os trilhos dos bancos. Mesmo sendo um 72, optei pelo trilho “grosso”, o desafio será usar estes trilhos para adaptar os bancos Recaro que pretendo montar.
Um veículo original, precisa ter o rádio original ou um acessório da época da fabricação para ser um legítimo “placa preta”. Como o rádio original já havia sido roubado antes de eu comprar o Monza em 2006, optei em realizar um antigo sonho de consumo da minha adolescência: Instalar um “Tape” Bosch Rio de Janeiro PLL.
Consegui trocar um CD Blaupunkt por um usado, mas após a montagem do carro e usar o rádio no último ano (andei apenas 100km com o carro, mas liguei o rádio quase toda semana), alguns botões ficaram “meio soltos” e a mola da tampa da fita K7 “sumiu”, além das lâmpadas atrás do display digital terem queimado.
Mas para minha sorte meu amigo Marcos Alves conseguiu um Bosch Madrid para eu comprar e substituir o Rio de Janeiro. Como você pode ver o “visual” é o mesmo do Rio de Janeiro, se fosse lançado hoje o Madrid seria um “AutoRadio Rio de Janeiro Gourmet”.
É claro que tentarei restaurar o meu Rio de Janeiro….
Par de neblinas Cibié Serra II com as tampas originais.
Os faróis são de fabricação atual (carcaça plástica) e as capas novas porém de estoque antigo, comprei no último encontro de carros antigos em Águas de Lindóia. A minha idéia de cores será para combinar com as rodas pretas “BBS da Volkswagen” ficando o “inverso” dos neblinas do meu Voyagessauro.
Esta semana chegou o adesivo original da Revista Performance VW para meu Voyagessauro. Se você gosta de Volkswagen customizados vale a pena conhecer.
Esta semana comprei uma miniatura do Voyage, o mais incrível que lançaram a miniatura exatamente do ano e cor do meu Voyagessauro.
Abaixo a embalagem com as dicas para quem quiser comprar também.
Agora tenho as peças necessárias para meu S/R prata poder ser reconhecido como um legítimo S/R.
Esta semana comprei 1 jogo de rodas originais, agora só é preciso reformá-las junto com a roda do estepe que o carro ainda tinha.
Tenho também o raríssimo tecido das laterais dos bancos e portas, para reformar os bancos Recaro .
E a “cereja do bolo” um aerofólio original que eu mesmo estou tentando restaurar (mas ainda não sei se vou usar nesse S/R, gostei mais dos aerofólios que fiz em fibra de carbono). Em breve escreverei um post sobre o conserto do aero, dando certo ou não.
Durante a semana ele é um “Voyage operário”, mas nos finais de semana ele carrega as bikes. Parabéns ao proprietário por não trocá-lo por nenhuma pick-up!!!
Seguindo uma tendência em customização que sempre vejo em revistas da Europa (Total/Performance Vauxhall e Performance VW), resolvi tentar revestir alguma peça de acabamento com fibra de carbono, estou falando do tecido e resina, nada contra os adesivos, mas hoje é possível fazer “de verdade”!!!
Se você achou interessante, continue lendo, veja como eu fiz e sugiro que você também faça em sua garagem.
Escolhi revestir a cobertura plástica da ventilação do meu Monza S/R prata, porque estava quebrada e ruim (se desse tudo errado não perderia uma peça boa, difícil de se conseguir original). Neste ponto você deve estar pensando: “Por que não fazer um molde da peça original e depois fazer peças de fibra exatamente no mesmo formato da original?”. Minha resposta: Porque seria um trabalho imenso, para fazer apenas 1 peça, e o formato não precisava ser o mesmo do original.
O Primeiro passo foi cortar o tecido na medida e prender uma das pontas usando um grampeador de tapeceiro.
No segundo passo comecei passando a resina epóxi na peça plástica para “colar” o tecido na peça e em seguida espalhando a resina sobre o tecido.
A dica é passar a primeira camada com cuidado e deixando a resina molhar bastante o tecido, assim ele ficará com o contorno da peça. Foi necessário 3 camadas de resina para cobrir todo tecido.
No quarto passo cortei os excessos de fibra.
O quinto passo foi ajustar a peça no carro. Neste ponto que descobri porque a GM fez uma capa plástica fina, na montagem é necessário entortar e dobrar a peça para que ela encaixe corretamente. Com a fibra de carbono e a resina a peça ficou bastante rígida então tive que retrabalhar e mudar o formato (seria muita sorte tudo dar certo na primeira tentativa).
Então tive que cortar e refazer algumas partes, mas no final consegui dar um estilo “Euro” a capa da ventilação do S/R.