Compramos uma Montana e guardamos de vez a Saveiro G3

A minha Saverado embora já fosse considerada um Hotwheels e estivesse oficialmente na coleçãozinha da Garagem 150, eventualmente precisava sair de baixo da capa e encarar um “frete familiar” ou fazer “apoio” para a Fabi nas competições ou passeios de Mountain Bike, (normalmente vou de Jeep, mas quando o passeio é longe, acabávamos usando a Saveiro). Enfim, apareceu a oportunidade de comprar a Montana do meu Primo e agora a Saverado só carrega na caçamba o estepe original dela.

Então, mãos a obra para fazer uma “revisão de detalhes” na Montana, a poucos meses ela passou por uma revisão mecânica de suspensão, arrefecimento e correia dentada, então apenas melhorei alguns detalhes visuais e revisei outros.

Antes – logo após a compra

Compra online de peças…(ainda estamos numa pandemia, lembrou?)

Trocando o básico da ignição e filtros para completar a revisão que já havia sido feita pelo mecânico do meu Primo a alguns meses.
Faróis originais novos
Junta da tampa de válvulas
Rádio atualizado para poder usar Bluetooth/Spotify

Começamos, sim!!! a Fabi ajudou bastante!!! Instalando uma lona maritima nova

Kit novo de lona
Desmontando a ferragem da lona velha rasgada e instalando a nova.

DIY – Faça você mesmo!!! Com a ajuda da Esposa, é claro.

Passo seguinte trocamos os faróis velhos, aqui você deve estar pensando….”se polir resolve!!!” É verdade, resolve por um tempo, eu mesmo já havia polido e envernizado estes faróis a alguns anos, mas 1 deles está mais escuro que o outro e acabei encontrando o par por um bom preço. Mas na Montana/Corsa é preciso desmontar o parachoque e o acabamento dos paralamas para tirar os faróis. Sempre tem aquele parafuso escondido…..

Parafuso “escondido” de fixação do farol
Muita diferença!!!
Aproveitei que estava fora para limpar e passar um produto revitalizador de plásticos
Melhorou muito o visual e também a segurança, coloquei lâmpadas osram “brancas” de 55w

Ainda no visual, tirei as calotas (particularmente não gosto de calotas), lixei e pintei as rodas de preto fosco (usando spray mesmo).

Na parte mecânica, troquei a junta da tampa de válvulas, mas já sabendo que (como todo GM) logo começa a vazar novamente.

Vazamento típico e comum.
Para soltar as mangueiras o ideal é ter este alicate
Parafusos tipo torx
Todo mecânico profissional diz que não precisa usar cola+junta. Como não sou profissional eu uso em meus carros
Junta original, nem adianta tentar com juntas paralelas

Eu faço desta forma em meus Monza, para demorar um pouco mais para voltar a vazar, tem dado certo.

E para completar troquei as velas e cabos de ignição, além dos filtros do carro.

Trocando o filtro de combustível
As velas já estavam na hora da troca
Cabos de velas já estavam fazendo o motor falhar em marcha lenta e se “desmancharam” ao desmontar.

É meio óbvio, mas … caso você não tenha certeza sobre a ordem dos cabos, sequencia de ignição é melhor anotar.

Também instalei um rádio novo, antena nova e os alto falantes de 5″ nas laterais internas atrás dos bancos.

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