O protetor de cárter original do meu S/Rat precisava ser trocado (está todo amassado e com os furos de fixação rasgados), então comprei um paralelo (original não existe a venda), mas o fabricante provavelmente nunca viu um Monza por baixo na vida, pois simplesmente não encaixa e as curvas são totalmente diferentes do original, além de mais pesado, mesmo sendo menor e cheio de rasgos. Olhando os carros atuais (projetos novos, não dinossauros que ainda são fabricados para o terceiro mundo), os que ainda usam, os protetores são de plástico. Então fiz um novo usando fibra de vidro, fibra de carbono e resina epóxi, veja que é bem fácil e simples fazer.
O primeiro passo foi copiar o protetor original usando um papel/cartolina, em seguida passei resina e uma camada de fibra de vidro e moldei as curvas no formato do protetor original.
O segundo passo foram outras camadas de resina dos dois lados, as camadas de resina epóxi com o tecido de fibra de carbono e mais camadas de resina.
O terceiro passo foi cortar os excesso, furar na mesma posição para fixar no carro (no meu caso tive que refazer os furos na instalação pois o protetor original estava muito ruim), e finalmente instalar no carro.
Obviamente precisei fazer ajustes limando para encaixar e aumentar os furos, também deixei de fixar o protetor em um dos cantos para aumentar a distancia em relação ao escapamento (lembre-se que o original era de aço e agora é de plástico).
Eu não lixei a resina nem fiz o polimento pois não achei necessário deixar bonito, apesar da diferença de espessura pois as camadas de resina foram feitas manualmente, mas se vc quiser deixar perfeito, é possível deixar como uma peça de um carro protótipo de corridas, gastando algumas horas lixando e depois polindo.
Acima o original de aço e a cópia bem mais leve, abaixo veja como ficou instalado no meu S/R, ele é um Ratlook com alguns upgrades mecânicos e algumas partes em fibra de carbono.
Além de uma proteção óbvia, deixar sem o protetor pode alterar a temperatura do motor (mais frio na estrada por exemplo), como o Monza S/R saiu de fabrica com ele recomendo deixar da forma como foi projetado.
Provavelmente vc saiba que meu S/Rat é meu carro de uso diário durante a semana (no final de semana uso a Saveiro) e que as poucas peças originais que ele ainda tem são as piores que tenho, pois as melhores estão instaladas no S/R McQueen (meu S/R todo original e placa preta) ou guardadas para reposição.
Você trabalha com recuperação de protetor de carter em fibra? Preciso recuperar uma peça
Oi Bruno, eu não trabalho com restauração, apenas hobby cuidando dos meus próprios carros.