Lendo algumas revistas antigas, vi um upgrade fácil de se fazer no motor do Monza 1.8 fase I (fabricado até 1986) que daria a ele mais 4 CV. Seria utilizar o carburador do motor família II , fase II ano 1987 em diante. Depois de juntar todas as peças, carburador Brosol 2E, Coletor de admissão e Filtro de ar para o 2E, pensei que seria só montar.

Porém, o carburador que comprei (usado) não era de um Monza, mas de um Volkswagen com motor AP, então além de trocar os “gicleurs” fiz a adaptação abaixo para fixar o filtro de ar.

Usando uma barra roscada medi onde precisava serrar.

Eixo roscado

Serrei 3 peças iguais e depois parafusei no carburador usando trava rosca (loctite).

Aproveitei e também troquei o selo do coletor.

E depois de ler tudo isso voce deve pensar, porque não colocar o coletor de admissão do motor do fase 2. Simplesmente porque encaixa e monta, porém os dutos não coincidem, veja nas fotos abaixo com a junta do fase 1 (cabeçote até 1986) e a mesma junta colocada na frente do coletor do fase II (1987 em diante).

Talvez até funcionasse, mas é óbvio que o desempenho seria ruim, pois os dutos ficariam “estreitos” e com restrição.

Então a solução é usar uma flange de adaptação no coletor de admissão original do fase 1.

E o acerto do carburador que melhor se adaptou a essa alteração foi usar o original do fase II 1.8 alcool de 87 a 91 nos venturis, etc, porém usar um gicleur “140” no primeiro estágio e um gicleur “180” no segundo estágio. Mas lembre-se esta modificação é visando desempenho, portanto se seu objetivo é consumo esqueça tudo que vc está lendo neste post.

Veja acima que acabei comprando um carburador novo, o  (Sim, a Brosol ainda existe e ainda fabrica carburadores novos, é claro que não são os mesmos donos, mas a marca ainda existe e o ferramental original também) anterior que estava usando está com folga no eixo da borboleta.