Nesta semana finalmente andei com meu S/R vermelho, na verdade foi mais para encher o tanque de álcool (sim, meus carros são álcool, etanol é um nome que não combina com antigos) e verificar se tudo funcionaria bem em condições dinâmicas, já que na garagem em marcha-lenta estava tudo OK. A sensação foi muito boa, o ronco deste Monza é sensacional!!! e ele anda bem….(não tão bem quanto meu Voyagessauro), mas na volta para Garagem 150 já desmontei algumas partes novamente.
O velocímetro não funcionou, as luzes de óleo, afogador, partida a frio e alta temperatura também estavam com mal contato ou não acenderam. Após vários testes descobri que o problema estava no “circuito” do painel, tentei soldar e acabei derretendo o plástico, então troquei o circuito e testei tudo novamente.
Porém a luz de alta temperatura não funcionou, então estou achando que o problema pode estar neste relé. Porém consultando o catálogo de peças da GM (CEPCHEV) não tem o modelo do Monza 2.0 87 (!!!????). Este que está montado o catálogo diz que é do 1.8 gasolina…..
Nestes carros antigos, para testar é muito simples, basta “aterrar” ou “curto circuitar” os fios dos sensores.
Ao contrário das restaurações que assistimos na T.V, nem tudo funciona perfeitamente na primeira tentativa. Mas por ser uma restauração DIY ou seja amadora, estou bastante satisfeito com o resultado.
garagem150 
meu caro amigo, Monza SR foi meu primeiro caro, foi presente de minha mãe na época, em (2000) estava com motor quebrado, meu pai tinha dado PT em um Astra 1995, em 1998. e como não tinha seguro, estava jogado num canto da chácara. então com uni o útil ao agradável, com 15 anos comecei a montar o SR com motor do astra, toda a injeção original dos astra, e o SR todo original em seu visual. tive que vender carro sete anos depois, depois de muitas alegrias.
agora comprei outro SR idêntico, porem estou começando a montar para pista (Copa Classic).
gostaria de trocar algumas ideias contigo. tenho muitas peças que não vou aproveitar que vou repassar. inclusive o motor