Fui corrigir…

Quando o manobrista chamou meu S/R de “Kadett”, eu deveria ter ficado quieto…..

Publicado em Curiosidades, Geral, Monza S/R 1.8S 1986, Sem categoria | Marcado com , | 1 Comentário

Como eu troquei o radiador da Saveiro

Esse é um dos trabalhos mais fáceis que se pode fazer em sua própria garagem, basta alguns cuidados básicos e atenção. Também serve apenas para trocar a água suja e aditivo do radiador do sistema e colocar um novo. No caso da minha Saverado que é uma “G3” (segunda geração da Saveiro na verdade!!!) existem vários parafusos e grampos que seguram os dutos plásticos de ar para o radiador, então exigiu mais cuidado.

Comecei soltando as mangueiras (obviamente com o motor frio) e os parafusos e porcas que prendem o radiador a carroceria e os plásticos, para facilitar desmontei a grade da Saverado também.

Veja o motivo da troca do radiador, na verdade esse radiador era original de 2002, mas foi consertado (trocado a tampa superior e saída de água) porém o plástico quebrou (não é original) e não vale a pena fazer este tipo de conserto em um Volkswagen que ainda tem peças originais para reposição e são relativamente baratas.

Depois passei os parafusos e coxins para o radiador novo e montei tudo novamente. Até agora, só escrevi o óbvio….

Antes de montar as mangueiras lave todo o sistema com água da torneira, ligue as mangueiras, coloque somente água, ligue o motor e deixe esquentar. veja se não há vazamentos.

Uma opção é usar esta ferramenta para colocar pressão no sistema e verificar se há vazamentos, porém especificamente na “Saveiro G3” o reservatório de água tem uma válvula para excesso de pressão, então não funciona…Mas em outros veículos VW e outras marcas funciona perfeitamente, não é uma ferramenta muito cara e vale a pena investir nisso.

Tudo OK? Esgote toda água da torneira (que usou apenas para lavar e testar o sistema) e coloque aditivo para o radiador e água mineral.

Parece muita frescura, certo? ERRADO!!!!!

A água da torneira tem cloro e este reage com o alumínio do cabeçote do motor, usando água mineral o risco de corrosão é menor, desde que se use aditivo é claro.

A única dificuldade que tive foi que não tinha uma chave fixa “30” e a chave de soquete não soltava o sensor do radiador.

Mas sempre existe uma solução, que um profissional jamais faria, mas como não sou profissional…… prendi o sensor na morsa e virei o radiador!!!

E para apertar fui até uma loja e tentei comprar uma chave combinada ou fixa “30”, mas não tinha……então…..adivinhe como apertei…..mas deu certo, só não recomendo!!!

 

Publicado em #Página Principal, Geral, Manutenção, Minha Saveiro 1.8 plus 02/03, Sem categoria | Marcado com , , , | Deixe um comentário

Aos sábados até os Ratos tomam banho.

É um Rat look!!! A pintura não brilha mais, mas precisa ser limpo.

Publicado em #Página Principal, Curiosidades, Geral, Monza S/R 1.8S 1986, Sem categoria | Deixe um comentário

Foto do dia : Hoje foi dia de carona

Desta vez uma lagartixa…

Publicado em #Página Principal, Curiosidades, Geral, Monza S/R 1.8S 1986, Sem categoria | Marcado com | Deixe um comentário

Como estou fazendo as réplicas do aerofólio original do Voyage 81-96 – post 3

No último post, mostrei como fiz o molde e disse que estou tendo alguns problemas.

https://garagem150.com/2017/11/03/como-estou-fazendo-as-replicas-do-aerofolio-original-do-voyage-81-96-post-2/

Bom, demorei para escrever este post, pois queria mostrar as soluções que encontrei, mas como a Garagem 150 não é um programa do Discovery Turbo, onde tudo sempre dá certo……lamento dizer que ainda não consegui o resultado esperado…..já fiz vários aeros de formas diferentes e nenhum saiu do molde com a qualidade que eu quero, mesmo mudando o molde e a forma de fazer.

O Problema principal é conseguir preencher completamente o molde com a resina, sem ficar ar preso no molde, essas “bolhas” de ar acabam deixando a peça com partes faltando, em alguns aeros já coloquei “cor” na resina por isso alguns são pretos outros transparentes.

Fiz vários furos no molde e melhorou bastante, embora cada furo é um lugar a mais para cortar/lixar.

Na foto abaixo, veja que o molde quebrou e entrou muita resina na formação da peça.

Neste momento estou reconstruindo o molde pois a borracha de silicone quebrou em varias partes, mas achei a durabilidade boa, fiz 7 aerofólios de testes e 3 deles ainda voltaram para o molde, ou seja o molde dura em media 10 pecas antes de precisar ser retrabalhado, mas a pior parte é ficar horas fazendo o acabamento dos aerofólios usando a micro retífica, lixadeira, etc.

Meu objetivo (para quem não leu os posts anteriores) é fazer 1 aero idêntico ao original porém em fibra de carbono e o interior preenchido com espuma de poliuretano (para ficar extremamente leve em relação ao original VW que é maciço de resina). Voce deve estar pensando : “Igual ao do S/Rat?”. Exatamente!!!!! porém no Monza S/R eu apenas me inspirei no formato do original  OPEL do SRi europeu.

Veja nas fotos abaixo, como fiz os aeros de teste em fibra de carbono, obviamente usei os moldes um de cada vez, fiz 2 peças, enchi de espuma de poliuretano e pretendo colar uma na outra.

Na foto acima testando o encaixe na tampa traseira (o aero ainda está sem acabamento, apenas lixado para eu ver a espessura que ficou a resina), aos puristas eu peço calma e atenção!!! Neste Voyage placa preta obviamente não vai nenhum aero!!!! Mas daria muito trabalho desmontar o aero do Voyagessauro novamente, então estou usando o Verdinho apenas para testar o encaixe.

Sobre a questão de vender algumas peças: Infelizmente acho que não vai dar certo, ainda não consegui a qualidade que eu esperava e também estou passando muitas horas fazendo o acabamento, mas caso eu consiga salvar o molde e tenha uma solução para um bom acabamento/qualidade a um custo menor eu aviso aqui no blog. Mas vou dar uma dica: Se voce encontrar um original novo em perfeito estado por menos de R$800,00 compre imediatamente!!!!

Publicado em #Página Principal, Curiosidades, Geral, Meu Voyagessauro, Sem categoria, Upgrade no Voyage | Marcado com , , , | 4 Comentários

Melhorando o interior do Rat look

O ideal seria refazer as laterais internas das portas com um profissional, mas como o carro é um ratlook, resolvi apenas dar uma melhorada no visual interno. Troquei as travas e usando silver tape “refiz” os encaixes assim as laterais voltaram a ficar “encostadas” nas portas, instalei um relógio analógico dos primeiros Monza (igual ao SRi europeu), troquei as telas dos alto falantes antigas por novas (mesmo sendo uma adaptação da época). Também instalei uma trava elétrica universal, a trava elétrica original do Monza é rara e cara, veja nas fotos abaixo como eu fiz.

Aproveitei para limpar os tecidos com espuma limpadora em spray e colar outras partes que estavam soltas.

IMG_20171228_115307500_HDR

IMG_20171228_115249412_HDRIMG_20171228_115244187_HDR

IMG_20171227_165240618IMG_20171227_165231629

IMG_20171226_143612489IMG_20171227_091707678

O relógio digital que estava no carro, não era original do S/R e está com mal contato.

IMG_20171228_115954452

IMG_20171227_172928376IMG_20171227_172941645

Publicado em #Página Principal, Curiosidades, Manutenção, Monza S/R 1.8S 1986, Sem categoria | Marcado com | 2 Comentários

Como eu melhorei o visual de faróis amarelados pelo tempo

Neste post vou mostrar como dar uma melhorada no visual dos faróis dos carros atuais, que são de policarbonato ou como disse um colega de trabalho a mais de 20 anos, quando vimos isso pela primeira vez em um protótipo : “Olhem isso!!! O Vidro do farol é de plástico!!!”.

Como vc pode ver, os faróis da Montana 2008 do meu primo Varlei estão diferentes, obviamente o farol direito foi trocado pelo antigo dono, então não ficaram iguais.

O primeiro passo foi lixar usando lixa d’agua 400, parece óbvio mas é bom escrever, proteja com fita em volta do farol para não riscar a pintura nem o parachoque e use muita água.

O segundo passo é lixar com a lixa 600.

O terceiro passo é começar a polir, a dica é colocar pouca massa de polir de cada vez para não “espirrar” massa por todo carro…

O quarto passo é proteger tudo que vc não quer passar verniz além dos faróis e passar 2 camadas de verniz (intervalo de 15 minutos entre elas).

OUTRA DICA: Use verniz automotivo, mesmo que seja em spray, se não for automotivo o verniz ficará amarelado e todo trabalho será perdido!!!!

O quinto passo é polir os faróis novamente após a secagem do verniz para deixar bem liso.

 

 

 

 

 

Publicado em #Página Principal, Geral, Manutenção, Sem categoria | Marcado com | 3 Comentários