Depois de aprender muito com o Valter e montarmos meu S/R vermelho recebi de meu Mestre a tarefa de desmontar o motor do S/R prata para avaliarmos se o problema está apenas no cabeçote. Tipo um “vestibular”, porque se eu escrever uma missão para virar “Jedi” meus amigos mais novos (a Camila e o Paulo por exemplo) não saberão do que estou falando!!! Começamos (Eu e o Fernando) desmontando os agregados ao motor (mangueiras, distribuidor, reservatórios, etc).

Após tirarmos o cabeçote…….

Motor bastante carbonizado, principalmente por ser álcool, mas o pior são as “surpresas”, a carcaça da transmissão F16 faltando um pedaço!!!! O cárter muito amassado e dentro havia muita borra de óleo e uma crosta enorme.

Após uma limpeza geral para remover o máximo possível de terra com óleo (não sei se esse motor vazava ou queimava mais óleo) e a carbonização.

Uma dúvida: Qual o significado destes números nos pistões? Consigo saber qual a medida por estes números? Como medir com precisão sem desmontar?

Mas o fundamental depois de desmontar tudo é guardar e anotar de onde são os parafusos e não jogar nada fora, para poder levar nas autopeças a peça velha e conseguir uma igual. Nunca vi um catálogo correto em balcão de loja…. Por absoluta falta de espaço na época que desmontei o S/R vermelho deixei tudo no porta-malas e nas andanças do carro  pra um lado, motor pra outro perdi muitas peças.

Valtão, neste S/R terei todos os parafusos na montagem!!!!!