O primeiro passo é tirar a polia do virabrequim (post abaixo) e a correia do alternador, o segundo passo é desmontar a capa plástica da correia (são 3 parafusos, use uma chave 10mm). O terceiro passo é alinhar as marcas do virabrequim com o comando de vávulas (veja nas fotos). O quarto passo é retirar a correia velha e colocar a nova, e montar tudo na sequencia inversa.
O que pode dar errado? Nos motores mais novos existe um esticador da correia que facilita a colocação, nos mais antigos como esse 1.8 das fotos, caso precise mudar a regulagem da tensão da correia será necessário soltar a bomba de água (3 parafusos) e girar um pouco até conseguir a regulagem correta.
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